汽車轟鳴激蕩曠野,旌旗獵獵漫卷連云!5月20日,主題為“致熱愛(ài),向未來(lái)”的2025中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽舉行發(fā)車儀式。這場(chǎng)亞洲巔峰越野盛會(huì)吸引40余支車隊(duì)、105輛賽車、210名頂尖車手與領(lǐng)航員參賽,上萬(wàn)名游客與越野愛(ài)好者現(xiàn)場(chǎng)打卡。

亞洲越野巔峰博弈,車輛可靠性終極大考

本屆賽事首設(shè)新能源組別,為國(guó)產(chǎn)新能源越野品牌搭建了一個(gè)與世界對(duì)話的平臺(tái),成為檢驗(yàn)越野綜合實(shí)力的“試驗(yàn)場(chǎng)”。賽事歷時(shí)13天,總里程約4500公里,設(shè)阿克蘇、洛浦、葉城、麥蓋提四大營(yíng)地,12個(gè)“魔鬼賽段”,涵蓋沙漠、雅丹、戈壁、鹽堿地等極限地形地貌。

其中,在沙海老兵賽段上,高速沙石路如“路面切割機(jī)”,持續(xù)考驗(yàn)輪胎抗切割性與底盤(pán)抗沖擊強(qiáng)度 。軟沙沙丘則要求四驅(qū)毫秒級(jí)扭矩響應(yīng)與自適應(yīng)懸掛保障脫困。在柯坪賽段的戈壁與河床地形中,車輛需以高強(qiáng)度底盤(pán)架構(gòu)搭配阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)構(gòu)建雙重防御體系,精準(zhǔn)分散路面沖擊應(yīng)力并降低顛簸頻率。N39“死亡”賽段深入沙漠腹地,高溫與風(fēng)沙肆虐,對(duì)新能源電池溫控及電控系統(tǒng)防護(hù)提出挑戰(zhàn),沙塵環(huán)境則嚴(yán)格檢驗(yàn)車輛密封與防護(hù)性能,長(zhǎng)距離的行駛更考驗(yàn)續(xù)航管理與補(bǔ)能適配能力。

可以說(shuō),這里的每一程賽道,都是越野車輛可靠性的極限驗(yàn)證。

無(wú)實(shí)力不環(huán)塔,心所向自縱橫

非硬派,勿環(huán)塔。素有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽,以極致嚴(yán)苛的賽況成為車企技術(shù)實(shí)力的“試金石”,能通過(guò)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并完賽的車企堪稱百里挑一。

捷途縱橫 G700 未發(fā)先戰(zhàn),勇闖環(huán)塔賽道,其底氣源自雙重硬核支撐:一方面,依托奇瑞與捷途的頂尖技術(shù)矩陣,為車輛性能筑牢全地形越野實(shí)力根基;另一方面,捷途品牌七年磨一劍,2024 年銷量突破 55 萬(wàn)輛,2025 年一季度持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng),更以旅行者、山海T2等“方盒子”車型包攬細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首,強(qiáng)勁市場(chǎng)勢(shì)能為其注入澎湃動(dòng)能。生而高端豪華的捷途縱橫,正以環(huán)塔賽道為“考場(chǎng),用實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證可靠品質(zhì),書(shū)寫(xiě)新能源越野的新章。

環(huán)塔烽煙起,捷途縱橫車隊(duì)天團(tuán)集結(jié)

開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng),捷途縱橫車隊(duì)以"冠軍車手+量產(chǎn)硬派+超級(jí)后勤" 的黃金組合強(qiáng)勢(shì)吸睛。作為捷途縱橫首款新能源越野量產(chǎn)車型,其全地形豪華電混越野 SUV——縱橫 G700尚未出發(fā),已憑硬派設(shè)計(jì)賺足眼球。

車手陣容方面,可謂星光熠熠。由 環(huán)塔三冠王”烏日?qǐng)D那生領(lǐng)銜,搭檔李鵬程、那音太、孟斌,組成實(shí)力強(qiáng)勁的“縱橫天團(tuán)”。烏日?qǐng)D那生在接受采訪時(shí)表示:“縱橫 G700自上海車展亮相后,就引起了我的濃厚興趣。為備戰(zhàn)環(huán)塔,我們與縱橫G700進(jìn)行了數(shù)百公里全地形磨合。其底盤(pán)系統(tǒng)在高速過(guò)彎時(shí)的前后協(xié)調(diào)性與車身跟隨性令人驚艷,車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)精準(zhǔn)如臂使指,這種“人車合一”的操控感,讓我有信心沖擊賽事巔峰

除了明星車手,捷途縱橫車隊(duì)的102人專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)也是其“致勝法寶”。25人維修組專精于混動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)維護(hù),確保縱橫 G700時(shí)刻處于最佳競(jìng)技狀態(tài);15人團(tuán)隊(duì)全程記錄,為賽事策略制定提供有力支持;此外,后勤統(tǒng)籌和救援保障團(tuán)隊(duì)建立高效協(xié)同、及時(shí)響應(yīng)機(jī)制,構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)網(wǎng),為捷途縱橫車隊(duì)的每一賽程保駕護(hù)航。

全地形穿越之王!縱橫G700環(huán)塔雄心

登場(chǎng)即主場(chǎng),縱橫天地先!談及參賽愿景,捷途縱橫車隊(duì)負(fù)責(zé)人表示:“我們不僅要向賽事冠軍發(fā)起沖擊,更要將環(huán)塔拉力賽作為中國(guó)新能源越野技術(shù)的全球首秀舞臺(tái),向世界展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)在新能源越野領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力與技術(shù)高度?！?以嚴(yán)苛越野賽事驗(yàn)證可靠性,縱橫G700依托“機(jī)械硬實(shí)力+電混黑科技”的黃金組合,化身全地形穿越之王,從容應(yīng)對(duì)環(huán)塔全地形越野極限場(chǎng)景。更憑借突破性的技術(shù)創(chuàng)新,重新定義了新能源時(shí)代硬派越野的性能標(biāo)準(zhǔn)。

在越野性能層面,捷途縱橫 G700以縱橫云臺(tái)越野底盤(pán)+三把差速鎖的組合為核心,疊加行業(yè)首創(chuàng)內(nèi)高壓一體式大梁與非承載式車身,打造出同級(jí)最強(qiáng)剛性架構(gòu),即便面對(duì)環(huán)塔賽道連續(xù)顛簸沖擊,亦能無(wú)阻無(wú)畏,盡情馳騁;同時(shí)車輛擁有140mm的懸架調(diào)節(jié)行程和320mm的最大離地間隙,在戈壁碎石陣、松軟沙梁等極限路況下,全面保車輛的穩(wěn)定性與脫困能力,真正實(shí)現(xiàn)“碾過(guò)碎石如履平地,跨越溝壑穩(wěn)如磐石”的越野硬核實(shí)力。

新能源技術(shù)領(lǐng)域,打造了“強(qiáng)動(dòng)力+高可靠”的技術(shù)矩陣。其搭載的鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O系統(tǒng),以熱效率達(dá)45.5%的 2.0TD 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)為核心。搭配2DHT混動(dòng)專用變速箱,輔以800V 4C雙層神行電池,1300MPA熱成型鋼防護(hù),防刮防撞。即使在高溫、沙塵等極端氣候條件下,也能瞬時(shí)響應(yīng)輸出澎湃動(dòng)力,帶“電”狂飆。

隨著阿克蘇月亮泊賽段23公里短道排位賽鳴槍,縱橫G700呼嘯駛?cè)肷衬沟?在沙丘的曲線與礫石的棱角間劃出軌跡,向環(huán)塔拉力賽宣告“全地形穿越之王”的到來(lái)。5月21日,首賽段160公里的"溫宿大峽谷賽段" 即將開(kāi)戰(zhàn)——這片布滿砂石且部分地段狹窄,落差較大的 "第一考場(chǎng)",縱橫G700能否以硬核實(shí)力突破地形桎梏,一騎絕塵?

從短道排位到環(huán)塔正賽,賽程的遞進(jìn)亦是技術(shù)驗(yàn)證的升級(jí)。而在 12 天后的 6 月 1 日收官之夜,我們共同期待著:縱橫 G700 以量產(chǎn)之姿挑戰(zhàn)極限,以硬核實(shí)力征服環(huán)塔,讓世界見(jiàn)證全地形穿越之王的加冕時(shí)刻,看見(jiàn)中國(guó)新能源越野技術(shù)的自信。

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