中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務(wù)段管內(nèi)通(遼)霍(林河)線地處高寒地區(qū)，每年春運前后，是通霍地區(qū)最冷的時節(jié)，平均氣溫達到零下30℃左右。通霍線緊鄰礦區(qū)，位于上游的礦井不定期進行排水，由于氣溫低，水很快就在涵管內(nèi)結(jié)冰，隨著冰面越結(jié)越高，橋涵基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)被破壞，行車安全受到影響。周劍三 攝

為了保障春運期間運輸動脈安全暢通，通遼工務(wù)段通遼橋隧車間珠斯花橋隧作業(yè)組的15名橋隧工駐扎在這里。每天與冰水為伴，一鍬一鎬清理積冰，有時還需要穿著雨靴和雨褲站在冰冷的河水中清除堅冰。周劍三 攝

站在冰面上容易滑倒，職工張立濤索性雙膝跪在冰面上，奮力用鎬對橋涵下的積冰進行刨除。周劍三 攝

在刺骨的冰水里作業(yè)的時間長了，有的人手和腳都生了凍瘡，一碰就癢痛鉆心;有的老工人在冰水里連續(xù)浸泡幾個小時，風(fēng)濕病更加嚴重，腰疼得直不起來;還有的人腳凍得又疼又麻，從冰水里出來以后，要站立很久才能正常走路;冰塊棱角分明，鋒利無比，一些人的手舊傷未愈又添新傷;大家的衣服褲子都是濕的，外面冰水浸泡，里面卻汗水直流，許多人患上了嚴重的感冒。周劍三 攝

由于橋涵下的空間比較狹窄，刨除的碎冰不能直接運送出去，通遼橋梁車間的干部職工就輪流將刨除的碎冰用鐵鍬運送出去。周劍三 攝

刨除的積冰越來越多，為防止積冰二次被帶進水道，通遼橋隧車間的干部職工合力將積冰運送至作業(yè)地點以外的地方。周劍三 攝

這支15人的除冰小分隊，整個春運都在冰水中戰(zhàn)斗，全力確保春運旅客安全出行和煤炭運輸大動脈暢通。周劍三 攝

關(guān)鍵詞： 沈鐵工人 30℃ 除冰