“最近打車優(yōu)惠券多了，乘坐網約車比之前更便宜了!”經常叫網約車的楊女士告訴廣州日報全媒體記者。7月初，沉寂了幾年的網約車市場再次風起云涌，各網約車平臺紛紛加大投入，爭搶市場份額。

經過近一個月的 “廝殺”后，各網約車平臺7月的“戰(zhàn)績”如何?近日，交通運輸部發(fā)布7月網約車行業(yè)運行基本情況。據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，7月多個網約車平臺訂單環(huán)比增長超100%，月訂單量30萬單以上平臺一下子增加了5家。

專家分析稱，補貼大戰(zhàn)終有一天會歸于沉寂，網約車平臺關鍵還是要做好服務，并切實保障司乘人員出行安全和經濟利益。

業(yè)內：

網約車平臺鉚足勁爭相發(fā)“紅包”

在網約車等出行領域，用補貼等優(yōu)惠方式培養(yǎng)用戶習慣，是各大公司的主要戰(zhàn)術。

對于用戶，美團打車App推出“優(yōu)惠套餐”，1.9元可購買5張打車優(yōu)惠券。近日，高德打車在釘釘應用市場上線，用戶在手機釘釘上使用高德打車，有“每人每天首單立減5元”的優(yōu)惠。曹操出行推出100元優(yōu)惠券包。業(yè)內人士表示，高德、美團打車、T3等，現(xiàn)在各大打車平臺都鉚足勁，給出了不少優(yōu)惠。

除了用戶端加大補貼，司機端也是如此。近期，美團打車正在招募司機，并對首單司機“免傭”，吸引更多司機加入。據規(guī)則顯示，從即日至8月31日，活動時間內完成首單的司機，享受7個自然日的免傭福利，并稱“免傭不分高峰平峰”。美團打車App則打出了“新司機招募”信息，廣州是其中一個招募城市。

對于網約車平臺來說，如今是燒錢搶運力的關鍵時期，平臺的首要任務是將司機吸引到自己的平臺上。“我們現(xiàn)在不會只在一個平臺上接單，哪個平臺有單、單好我們就去哪個平臺。”開網約車四五年的王師傅告訴記者，以前客戶一投訴，他們接到的派單就少了，現(xiàn)在則可以換到其他平臺接著干。

市場：上月新增5家平臺訂單超過30萬單

經過近一個月的 “廝殺”后，各網約車平臺7月的“戰(zhàn)績”如何?市場的變化通過數(shù)據得到直觀呈現(xiàn)。據全國網約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，全國網約車監(jiān)管信息交互平臺7月份共收到訂單信息77656.4萬單，環(huán)比上升10.7%。從訂單量來看，7月份超過30萬單的網約車平臺共17家，與6月份相比，一下子增加了5家，分別是攜華出行、招招出行、伴個桔子、去哪兒專車、及時用車。

記者注意到，多個平臺7月份的訂單環(huán)比增速超過100%，例如及時用車增長247.7%、攜華出行增長173%、陽光出行增長127.4%、招招出行增長105.5%。在較為知名的網約車平臺中，如祺出行、曹操出行、首汽約車、去哪兒專車等也都獲得了三至六成的環(huán)比訂單增速。

值得注意的是，在7月份訂單合規(guī)率排名前十位的頭部網約車平臺中，T3出行是唯一當月訂單量出現(xiàn)環(huán)比下滑的平臺，其訂單量環(huán)比下降7.9%。對此，T3出行相關人士表示：“T3出行7月訂單量的下降與疫情有關，江蘇是T3出行重要的市場，由于疫情的緣故，T3出行7月以來在南京乃至江蘇的業(yè)務整體都受到了比較大的影響。”

現(xiàn)象：自動駕駛嘗試加入網約車賽道

此前，百度創(chuàng)始人李彥宏用“蘿卜快跑”App在北京西二旗后廠村的無人駕駛合規(guī)測試路段體驗了一趟無人車出行的視頻吸引了外界的目光。

8月18日，“蘿卜快跑”平臺首次跟外界見面，這是百度的無人車服務平臺。26日，“蘿卜快跑”落地北京通州，面向公眾運營，百度方面表示，其他地方會陸續(xù)落地。

不同于普通網約車，在該App上打到的是無人駕駛車輛。而車輛行駛的區(qū)域路段，是在當?shù)爻鞘信鷾蕿樽詣玉{駛車輛測試的道路。

目前，在廣州該App推薦的站點大部分集中在黃埔區(qū)，并顯示是免費體驗。當前，自動駕駛“網約車”，更多是讓用戶體驗一把乘坐自動駕駛車輛的樂趣，或與城市的文化旅游區(qū)域、產業(yè)聚集區(qū)域結合，提供自動駕駛應用的不同場景。

分析：需解決乘客對司機及平臺的安全和信任問題

網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為，隨著滴滴出行App全面下架整改，滴滴旗下全系App矩陣目前已不存在增量空間，這無疑給網約車市場帶來了一定的“真空期”。

靠補貼，網約車市場能走多遠?業(yè)內人士分析稱，網約車市場經過激烈競爭形成現(xiàn)有格局，各平臺都清楚，燒錢補貼只能是短期獲取客戶和司機的手段，不是長久之策，補貼大戰(zhàn)終有一天會歸于沉寂。網約車行業(yè)競爭進入下半場后，誰能在服務質量上更好地發(fā)力，誰就有可能得到更多用戶的青睞。即便不再“燒錢”，在價格合理的情況下，也能成為用戶首選，在市場上占據一席之地。從“拼價格”到“拼服務”，將成為網約車市場下半場競爭勝出的關鍵。

中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術促進分會專家委員解筱文則表示，當前網約車需要解決乘客對司機及平臺的安全和信任問題。

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