今年，新洲區(qū)商務(wù)局會同武漢海關(guān)、海事、陽邏港綜保區(qū)等部門，在武漢陽邏港試點進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”的通關(guān)模式，進一步提升港口物流效率，為武漢跨境貿(mào)易提供更加便利的通關(guān)選擇。

據(jù)武漢新港海關(guān)相關(guān)負責人介紹，“船邊直提”是海關(guān)針對急需提貨的進口貨物量身定制的通關(guān)監(jiān)管模式，與此類似的還有出口貨物“抵港直裝”模式。今年系統(tǒng)升級后,這兩項業(yè)務(wù)都實現(xiàn)了智能化監(jiān)管。7月中旬，經(jīng)過一個多月的流程模擬測試和調(diào)整，陽邏港誕生了“船邊直提”第一票，兩個裝載有48.4噸進口大麻纖維的集裝箱，從卸船至提離海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場，僅用時不到十分鐘。

武漢新港海關(guān)口岸監(jiān)控科副科長楊文濤介紹說：“采取這種抵港直裝跟船邊直提的模式，就是在貨物運輸?shù)耐局?，在貨物運抵海關(guān)監(jiān)管場所之前，就把相應(yīng)的報關(guān)、稅費繳納，包括碼頭的一些手續(xù)全部把它辦理完畢，然后在貨物運抵之后，卸下船之后，如果不需要海關(guān)查驗了，他就可以直接提貨。”

推進改革的過程中，新洲區(qū)商務(wù)局對外貿(mào)易科用兩個月的時間一家家走訪外貿(mào)企業(yè)，收集了企業(yè)反饋的21個疑難問題，再一個個想辦法解決。

新洲區(qū)商務(wù)局對外貿(mào)易科副科長柳娟表示：“企業(yè)提到最多的困難，他們的貨物到港之后，車輛進場的問題，因為涉及疫情防控，我們就是聯(lián)系口岸企業(yè)，在企業(yè)的車輛進場之前，完成他的審核手續(xù)，讓他能快速地進場。”

新通關(guān)模式試運行一個多月來，華光源海、中遠海運、上港集團三家公司嘗試了這種“加速”通關(guān)的新模式，共成功申報“抵港直裝”4批次計24標箱、“船邊直提”2批次計10標箱。

武漢國際集裝箱有限公司操作部策劃總監(jiān)胡學鋒說：“目前貨物采取這種模式比較多的，主要是危險品這塊比較多一些，普通的貨物的話可能有對時效要求比較高的，也會采取這種模式。那么這樣下來進口的話，大概會節(jié)約3到5天的時間，出口這一塊的話一般可以節(jié)約3天的時間。”

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