“暫不漲價”的蔚來汽車也“扛不住了”。繼4月9日發(fā)布整車停產(chǎn)公告后，10日，蔚來汽車再發(fā)布公告宣布漲價。受今年以來全球原材料價格持續(xù)大幅上漲的影響，5月10日起，蔚來汽車將對旗下產(chǎn)品價格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)1萬元;ET7/ET5的起售價格不變。蔚來汽車向南都記者表示，預(yù)計將于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，目前沒有推遲發(fā)布的計劃。

蔚來汽車公布了具體調(diào)整方案，在車價方面，ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調(diào)1萬元;ET7/ET5的起售價格不變。此外，BaaS電池租用價格方面，長續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費由1480元/月調(diào)整為1680元/月;標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包電池租用服務(wù)費不變，仍為980元/月。已購車用戶不受該調(diào)整影響。同時，電池包按年靈活升級至長續(xù)航電池包的價格調(diào)整為9800元/年;按月靈活升級價格不變，仍為880元。

5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金的用戶，購車及電池租用價格不受此次調(diào)整影響。

供應(yīng)鏈的影響不僅體現(xiàn)在漲價，4月9日，蔚來汽車在其官方App發(fā)布說明稱，自3月以來，受疫情影響，其位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，近期不少用戶的車輛會推遲交付。

4月10日，蔚來汽車方面就此向南都記者表示，將為延遲交付的用戶進(jìn)行補償，若鎖單后八周內(nèi)未交付車輛，每延遲一天，則對應(yīng)補償1000積分/天，上不封頂。

值得注意的是，蔚來汽車方面還向南都記者表示，原定于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，“目前沒有推遲發(fā)布的計劃”。此外，2022款車型將對智能硬件進(jìn)行重大升級，包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等，性能將大幅提升。升級后的車型及電池價格將會上調(diào)。蔚來也將以優(yōu)惠的價格，為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶提供智能座艙硬件后裝升級服務(wù)。

針對本次漲價，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌回應(yīng)道，“原材料特別是電池原材料今年漲得太多，近期也看不到下降趨勢。本來想扛一扛，疫情這么一搞更扛不住了，漲價也是迫不得已，還請大家理解”。

南都此前報道，在3月25日的財報電話會議上，就原材料供應(yīng)問題，李斌表示，電池產(chǎn)能的瓶頸的確也存在，從去年開始，寧德時代已根據(jù)蔚來的要求增加產(chǎn)線，價格雖然上漲，但蔚來今年的需求應(yīng)該能夠滿足。

“芯片是非常大的挑戰(zhàn)”，李斌透露，蔚來每輛車都要用到一千多顆芯片，其中有10%的部分會遇到供應(yīng)緊張問題。芯片的價格尚能消化，問題是供應(yīng)的不確定性。蔚來ET7搭載的英偉達(dá)Orin芯片是定點供應(yīng)，高端芯片總體情況還好，主要問題是如英飛凌等基礎(chǔ)芯片的供應(yīng)不足。

此外，針對碳酸鋰價格暴漲問題，李斌認(rèn)為，“今年以來碳酸鋰的漲價是非?？鋸埖?rdquo;，這并非簡單的產(chǎn)能和供應(yīng)問題，更多的是投機因素。同時呼吁上游鋰礦廠商，包括碳酸鋰廠商，能夠從整個行業(yè)的長期利益出發(fā)，不要做投機性、人為制造的漲價。

關(guān)鍵詞： 蔚來汽車宣布漲價 蔚來汽車漲價車型 蔚來汽車最新價格 蔚來汽車官方指導(dǎo)價