小馬智行近日宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運力指標(biāo)，這是國內(nèi)首個頒發(fā)給自動駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營許可。預(yù)計從5月起，小馬智行將在南沙全域803平方公里的范圍內(nèi)開啟收費運營。

4月25日，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受天目新聞記者采訪時表示，目前國內(nèi)自動駕駛出租車保有量已將近1000輛，約有六七家公司正在探索商業(yè)化服務(wù)，但國內(nèi)自動駕駛出租車行業(yè)仍處于初級階段。

“Robotaxi最初級的階段是示范運營，即在指定的區(qū)域內(nèi)做運營，線路固定，不允許收費，車內(nèi)有安全員，且乘客通常在固定的地點上車。”張翔介紹，“商業(yè)化運營則到了第二個階段，政府向公司發(fā)放出租車或網(wǎng)約車的牌照，允許收費，車內(nèi)也有安全員。第三階段即為車內(nèi)沒有安全員的示范運營。”

據(jù)了解，我國自動駕駛出租車的商業(yè)化運營主要從2021年11月開始，在北京和廣州兩座城市的部分區(qū)域開始實施。

張翔表示，目前自動駕駛汽車在道路上行駛時需要配備安全員，人力成本不容忽視，所以運營成本較高。并且，上路的自動駕駛汽車大多選擇配置較高的進(jìn)口車，單輛車采購成本達(dá)到50萬元至70萬元。

“現(xiàn)在，一些國產(chǎn)車也具備了上路條件，比如一汽紅旗的一款電動汽車在浙江烏鎮(zhèn)進(jìn)行示范運營。如果未來能做到不需要安全員，那么自動駕駛出租車的商業(yè)前景是很廣闊的。”張翔認(rèn)為，預(yù)計2025年自動駕駛出租車會開展小規(guī)模運營，并開始快速地替代傳統(tǒng)出租車。

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