今年以來，廣東多地市密集出臺了一系列政策，全國多地密集出臺了一系列政策，促進汽車消費穩(wěn)健發(fā)展、提質升級。為滿足消費者購車需求，廣東省在原有基礎上大幅增加了購車指標，其中，廣州在5至6月期間增加3萬個購車指標、深圳增加1萬個購車指標。政策利好之下，汽車市場出現(xiàn)了哪些反響?

背景 多地頻出利好政策

今年4月，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》，提出鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車和智能家電下鄉(xiāng)，推動品牌消費、品質消費進農村。同時強調，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標數(shù)量、放寬購車人員資格限制。

與此同時，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省進一步促進消費若干措施的通知》提出，在省內購買以舊換新推廣車型將給予補貼，其中，報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/輛、購買燃油汽車的補貼5000元/輛;轉出舊車，購買新能源汽車的補貼8000元/輛、購買燃油汽車的補貼3000元/輛。

繼國家層面、省級的政策和意見陸續(xù)出臺，廣東省各地市也快速響應，相繼推出基于各市情況的利好政策。5月6日，廣州市工信局發(fā)布《廣州市支持汽車及核心零部件產業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施(征求意見稿)》，《措施》提出將對2023年1月1日前在市內購買車型范圍內新能源汽車的個人消費者，給予1萬元/輛補貼。

在深圳，除了增加1萬個購車指標外，各區(qū)也各自跟進并出臺購車補貼政策，各區(qū)的購車補貼可疊加省市級獎勵。其中，在每輛新車的區(qū)級最高補貼方面，寶安區(qū)最高補貼可達1.66萬元，龍華區(qū)最高補貼可達2萬元，光明區(qū)最高補貼可達1.8萬元，福田區(qū)最高補貼可達1.5萬元。

現(xiàn)狀 車市成交有待提振

穩(wěn)企紓困“及時雨”成效如何?在位于黃埔大道的廣汽豐田4S店，門店銷售組長黎望“五一”假期一直在忙碌地向客人介紹車款和一些補貼政策。黎望告訴記者，補貼刺激了一些車市消費復蘇，不少顧客就是沖著補貼來的，門店在五一期間的客流有明顯增加，汽車銷量也有一些增加。

正在準備換車的廣州市民孫女士告訴記者，她有了解到一些新能源車的購車補貼，因居住的小區(qū)沒有配備新能源車的充電樁，暫時還在遲疑當中。“小區(qū)里沒有配充電樁的話，購入新能源車可能不太方便，希望除了出臺補貼政策以外，能夠在充電樁這種新能源車服務設施更完善一些。”孫女士說。

而90后羅先生購車時也對充電配套問題產生較久的疑慮。羅先生告訴記者，在新能源汽車和燃油汽車之間比較權衡后，最終在今年4月選購入了一輛燃油車。“雖然新能源車的補貼幅度比較大，考慮到充電等新能源車配套服務問題，就改變了最初準備購買新能源車的想法。”羅先生說。

廣汽埃安時利和體驗中心市場經理葉沛昕向記者表示，今年5月以來，每天到店看車的客流多了四五批，大部分到店顧客都是來看新能源車的，也多少了解一些最近出臺的補貼政策，從汽車消費的成交量上來看，確實有一定的增幅，但增幅并不是很明顯。“后續(xù)如果能繼續(xù)保持補貼政策，在汽車充電、路橋費、停車費等方面出臺一些政策，可能會幫助更大。”葉沛昕說。

專家 寬松購車消費環(huán)境更重要

從乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)看，1-4月新能源乘用車國內零售135.2萬輛，同比增長126%。4月新能源乘用車批發(fā)銷量達到28.0萬輛，同比增長50.1%，但環(huán)比下降38.5%，環(huán)比下降幅度異常，新能源車發(fā)展同樣受到當前疫情影響。雖然4月低迷，但目前年累增速沒有出現(xiàn)高位的快速回落。由于購車補貼調整的因素，因此調整后的新能源車市場沒有明顯的需求變化。

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，8000元/輛的新能源車補貼政策對市場能起到有效的拉動作用。但由于目前新能源車供不應求，因此對市場的增長作用預期效果一般。但是，對于銷量低迷的高端新能源車來說，補貼政策對其推動作用會比較明顯。崔東樹認為，推動汽車消費，除了補貼外，寬松的購車消費環(huán)境如改善限購等會更為有效。

同時，崔東樹分析，新能源車市場銷量尚未受到車型漲價的影響，漲價前市場需求火爆，訂單充足。4月，新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到生產影響，新能源車供不應求加劇導致未交付訂單拖期嚴重。私家車出行拉動的新能源車強勢增長，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對新能源車型的進一步認可和適應。

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