據(jù)法新社報道，美國的二手車市場正出現(xiàn)一種前所未有的現(xiàn)象：車主出售車輛的價格與他們購買時一樣高，甚至更高。

這一奇怪的價格倒掛是在新冠肺炎疫情期間全球計算機芯片短缺導致汽車生產停滯、二手車價格飆升之際出現(xiàn)的。二手車價格的上漲反過來導致美國去年的通脹率創(chuàng)紀錄。

位于弗吉尼亞州阿靈頓的汽車經銷店阿靈頓汽車公司的老板奧雷利安·吉約說，這“絕對是個新趨勢”，而且這一趨勢不大可能很快結束。

他說，由于新車短缺，二手車的需求大量增加。

最新數(shù)據(jù)顯示，去年美國消費者價格指數(shù)上漲了7%，是近40年來的最大漲幅，很大程度上是受二手車和卡車價格暴漲37.3%的推動。

疫情期間的新車庫存有限。鑒于疫情期間難以從亞洲工廠獲得半導體，汽車租賃公司一直在繼續(xù)使用原有的汽車，導致舊車市場過去穩(wěn)定的車輛供應渠道中斷，從而推高了價格。

阿靈頓汽車公司的經理埃迪·馬利科夫說：“與一年前相比，現(xiàn)在你買同一輛車的價格是2萬美元而不是1.6萬美元。”但二手車售價卻是2.4萬美元。

該經銷商有40輛汽車準備出售，少于疫情前的通常庫存。去年，阿靈頓汽車公司的業(yè)績很好，盡管價格上漲令許多客戶望而卻步，但仍賣出了300至400輛汽車。

美國人在疫情期間不愿使用公共交通也是導致汽車需求高漲的一個因素。

吉約說：“雖然供應量不多，但需求巨大。”

他指出，在歐洲，通勤者可能會選擇使用滑板車或摩托車，但“在美國，因為距離的問題必須要買汽車”。

價格的漲幅是驚人的。

馬利科夫回憶說，一個顧客2019年以2.1萬美元買了輛車，“兩年后，他們最終以2.1萬美元的價格把車賣掉，里程超過了1萬英里，這太可笑了。”

在另一些情況下，車主賣車的價格甚至比買車的價格還高。

畢馬威會計師事務所的分析師在最近的一份研究報告中警告說，二手車市場的繁榮不會持久。

報告的作者說：“歷史告訴我們，二手車市場當前的狂熱將結束。”他們指出，芯片短缺和供應鏈問題最終將得到解決。

他們說，接下來“龐大的汽車制造機器將重新運轉，經銷商的車庫里將再次爆滿”，之后二手車市場將“崩潰”，并預測價格將下跌30%。

然而，分析師們也承認，很難知道這種轉變何時發(fā)生，而且下降是“突然發(fā)生還是緩慢發(fā)生”。

但有跡象表明，大的汽車制造商寄希望于這股熱潮持續(xù)更長時間：通用汽車公司周二宣布計劃推出通用品牌的二手車網上市場CarBravo。

該企業(yè)將與Carvana和CarMax等成功企業(yè)競爭。

吉約說，一些人正試圖利用二手車市場，還說在一些在線論壇，有商家在買車兩周后到網上倒賣汽車。

但他警告說，弗吉尼亞州的法律禁止個人每年購買和倒賣5輛以上的汽車。

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