來源：中國基金報

埃隆?馬斯克再度大幅減持特斯拉，三天內至少套現(xiàn)35.8億美元（約合人民幣250億元）。這是自馬斯克以440億美元收購推特以來進行的第二波大規(guī)模拋售特斯拉行動，今年11月上旬馬斯克也曾大舉拋售1950萬股特斯拉股票，套現(xiàn)39.5億美元。

值得一提的是，美東時間12月14日，特斯拉市值已經跌至2020年11月以來最低位；此外，包括高盛、加拿大皇家銀行在內的多家機構紛紛下調對特斯拉的股價目標。

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馬斯克再拋特斯拉

當?shù)貢r間12月14日，美國證券交易委員會披露的文件顯示，馬斯克在12月12日至12月14日的三天里，以平均165美元的價格，出售了至少2200萬股特斯拉股票。據(jù)測算，本輪大幅減持特斯拉至少套現(xiàn)35.8億美元。

減持后，馬斯克仍持有Tesla約13.4%股份，仍然是最大股東。

來源：美國證券交易委員會

事實上，這是馬斯克以440億美元的價格收購推特之后的第二輪大規(guī)模拋售特斯拉股票。今年11月，馬斯克分別于11月4日、11月7日、11月8日連續(xù)三個交易日減持了545萬股、965萬股和440萬股特斯拉股票，總計減持1950萬股，價值共計39.50億美元（折合約286.23億人民幣）。

特斯拉股價創(chuàng)2年低位 多家機構唱空

美東時間12月14日，特斯拉報收156.8美元/股，市值跌到5000億美元之下，創(chuàng)2年低位。12月15日，特斯拉股價小幅反彈，收漲0.55%，但市值仍未站上5000億美元。今年以來特斯拉股價累跌55%，相比去年11月的414.46美元歷史高位，累積下跌超過62%。

就在股價腰斬之際，包括高盛、加拿大皇家銀行在內的多家機構紛紛下調對特斯拉的股價目標。高盛將特斯拉目標價從305美元下調至235美元；加拿大皇家銀行將斯拉目標價從325美元下調至225美元。

摩根士丹利發(fā)表報告指，市場對電動車需求的已開始“剎車”，2025年美國市場電動車占有率將達到11%，2030年升至26%，分別低于之前大摩預測的13%和32%。此外，全球經濟疲弱和電池成本高企，也將影響中國和歐洲兩大市場的電動車市占率增長。

中國市場方面，同年初“一車難求”的情況比較，特斯拉10月的產能，已高于交付量約1.6萬輛。9月以來，特斯拉旗下主力熱銷車型Model 3和Model Y，已連續(xù)多次減價及提供優(yōu)惠促銷。隨著國內對電動車購買補貼截止日期臨近，特斯拉的壓力進一步增大。

不過，大摩的報告也強調，特斯拉在2023年依舊是股票首選，也是業(yè)內唯一一家能以類似燃油車利潤率銷售產品的純電動車公司；特斯拉早前推出的Semi Truck以及明年會推出Cyber Truck，會進一步豐富產品線。

馬斯克丟掉世界首富寶座 被LVMH董事長超越

據(jù)《福布斯》的最新數(shù)據(jù)，馬斯克最近還失去了穩(wěn)坐超過1年的全球首富地位，取而代之的是奢侈品集團LVMH董事長阿爾諾(Bernard Arnault)。

業(yè)內人士普遍認為，馬斯克的財富縮水與特斯拉股價直接相關；而特斯拉今年以來腰斬的股價則與市場普遍不看好馬斯克以440億美元的價格收購推特有關。究其原因主要是，大量特斯拉股票的持有者擔心馬斯克“入主”推特后會分散其管理特斯拉的注意力。

據(jù)彭博社，分析師們認為：“在特斯拉如此關鍵的時刻，馬斯克把所有的精力都集中在推特上，這可不是好看的，特斯拉也處于懸而未決狀態(tài)。馬斯克的推文也在制造更多的噪音，這對推特和特斯拉均造成了負面影響?！?/p>

責編：萬健祎

校對：王蔚

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王錦程

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