在地緣沖突等突發(fā)事件影響下，低迷已久的油運市場今年迎來復蘇，并帶動中遠海能（600026.SH）、招商南油（601975.SH）、招商輪船（601872.SH）等相關上市公司業(yè)績回暖。

但到11月底，一路沖高的油運價格出現(xiàn)回落，業(yè)內人士指出，最近油運市場的疲軟，主要是市場參與方對未來預期的不確定所致，尤其是對明年歐美經(jīng)濟衰退周期的悲觀預期。但總體來看，明年油運行情依然向好。

地緣沖突“引爆”油運行情

(資料圖片)

“2008年以來，油運處于長期的低迷狀態(tài)。2020年原油價格戰(zhàn)短期內‘引爆’了原油運輸市場，但因其不可持續(xù)性，并沒有改善市場前景。同時，因2020年市場大量補庫存，陸上與浮艙庫存達到高位，2020年下半年至2021年，油運市場都處于去庫存的狀態(tài)。而今年俄烏沖突的持續(xù)影響，把油運行情帶了起來?！鄙钲趪H海事研究院院長助理龔建偉告訴財聯(lián)社記者。

今年2月，俄烏沖突爆發(fā)。俄羅斯是全球重要的能源生產(chǎn)國和出口國，原油產(chǎn)量約占全球產(chǎn)量的10%左右，歐洲每年約29%的原油依賴俄羅斯進口。

龔建偉表示，俄烏沖突影響下，俄羅斯向歐洲的直接輸送路線基本上被切斷，歐洲大量的原油和成品油運輸缺口，就需要從中東、北美等地區(qū)補充。此舉拉升了運距，增加了原油和成品油的海運需求。

自此，油輪各船型市場陸續(xù)出現(xiàn)復蘇跡象。俄烏沖突影響持續(xù)至今，提振了油運市場總體走勢。

12月5日俄油“限價令”的持續(xù)生效，可能會進一步影響油運市場走向。對此，俄羅斯總統(tǒng)普京12月22日表示，對俄石油限價是“非市場工具”，可能破壞全球能源行業(yè)，導致能源價格飆升。他同時透露，將簽署一項反制石油限價措施的法令。

油運價格走高帶動了相關上市公司業(yè)績。中遠海能、招商南油業(yè)績表現(xiàn)回暖，招商輪船三季度油輪業(yè)務扭虧為盈，實現(xiàn)單季度盈利。

油輪交易市場火熱

近期，油輪交易市場表現(xiàn)火熱，大型原油油輪的價值走強。

根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)，目前一艘 160,000DWT，10年船齡的蘇伊士型油輪的價值為5086萬美元。

10年船齡蘇伊士型油輪價值走勢（數(shù)據(jù)來源：VesselsValue）

阿芙拉型油輪價值也繼續(xù)走強。目前一艘船齡15年的油輪的價值為3729萬美元，高于四季度初的3204萬美元。

船齡15年的阿芙拉型油輪的價值走勢（數(shù)據(jù)來源：VesselsValue）

但今年油輪在手訂單卻繼續(xù)處于近年來低位。盡管當前的油運市場看起來“風光無限”，但船東似乎還下不了造船的決心。目前，主要的一些新造訂單都集中在中小型油輪，VLCC的新造訂單量很少。

“油輪船東經(jīng)歷了太長的寒冬，加上長期的運力過剩（供需增速差為負），比較謹慎，不敢盲目造船?，F(xiàn)在新造船價格又處于相對高點，造船也不大合算?！饼徑▊ミM一步告訴記者，實際上，油運市場只是因為俄烏沖突而增加了油運的噸海里需求，加上整個市場供給的改善，油運市場才得以復蘇，但市場運力相比需求仍然過剩。這種情況下，船東對市場的預期，還不足以促使他們下訂單造船。

不過，即使現(xiàn)在船東造船，因造船周期約為2-3年，等到船舶交付，也是2025-2026年。此外，因當前新造船市場上仍有大量的集裝箱船在手訂單，船廠的船臺相對緊張。

與此同時，迅速轉冷的集運市場所面臨的大量新船交付，也給油運市場以“前車之鑒”。

明年運價預計保持高位

根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，就在今年11月21日，TD3C-TCE達到了101230美元/天的高位后，開始走起了“下坡路”。12月23日，TD3C-TCE已回落至38466美元/天。

對此，龔建偉表示，最近油運市場的疲軟，主要是市場參與方對未來預期的不確定性所致，尤其是對明年歐美經(jīng)濟衰退周期的悲觀預期。但總體來看，明年油運行情依然向好。

“石油因為是重要的戰(zhàn)略性資源，很容易受地緣政治的影響，但是地緣政治對油運的影響一般也都是短期的，那幾個月可以沖得很高，很難長期維持在高位。最終油運市場的走向還是要看供需結構。”龔建偉說。

龔建偉還表示：“從長期來看，因全球能源轉型，油在能源中的消費占比，定會慢慢降低，市場對油輪的需求肯定是下降的。但這是一個緩慢的、逐漸顯現(xiàn)的過程，至少要到2050年。但近兩年，油運的突發(fā)事件很多。這會沖淡能源轉型對油運的削弱影響?！?/p>

此外，財聯(lián)社記者還以投資者身份從中遠海能相關人士處了解到，IMO新規(guī)明年生效，船舶降速使市場上的有效運力會被進一步壓縮，將支撐運價。

也有分析人士告訴財聯(lián)社記者，短期內油運市場沒有太大的風險。不考慮季節(jié)性因素，明年或后年的整個油運市場運價水平會保持高位。

關鍵詞： 中遠海能 招商輪船 突發(fā)事件