根據美國干散貨船東Eagle Bulk首席執(zhí)行官Gary Vogel的說法，該公司可以期待2023年將有好事發(fā)生。

即將過去的2022年比之前“Covid-19大流行年”更難，并出現了歷史性的高增長，但Eagle Bulk有望創(chuàng)下有史以來的最佳業(yè)績，明年也很有希望，盡管仍存在一些挑戰(zhàn)。

“鑒于對中期的建設性看法和強大的流動資金狀況，我們可能會繼續(xù)利用船舶價值的回落，在機會主義的基礎上增加現代Ultramax噸位。我們還認為，將在2023年看到波動性回歸市場，鑒于我們的管理平臺，這是一個值得歡迎的特征?！?/p>

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Gary Vogel表示，重現的波動性主要源于需求，這通常被視為對船舶供應和新船訂單處于歷史低位時市場的最大挑戰(zhàn)。

一系列其他散貨船船東高管也指出，船舶數量創(chuàng)新低和船廠訂單減少是未來多年干散貨市場強勁發(fā)展的最大因素。

由于未來環(huán)保需求的不確定性，許多船東在訂購新船之前都會三思而后行。此外，先前集裝箱市場火爆導致的“訂單潮”也擠壓了船廠的新造船船臺。

在Eagle Bulk，Gary Vogel堅持這些因素及其帶來的潛力，但他承認，如果市場要完全穩(wěn)定下來，2023 年尤其需要做好兩件事。

“未來的挑戰(zhàn)將是驅動力，使需求恢復增長。盡管供應增長相當低，我們仍然需要看到全球GDP增長正?；！?/p>

中國作為干散貨市場的最大引擎，仍然面臨著Covid-19大流行的沖擊。在現階段轉向發(fā)力經濟之際，預計將制定更多的刺激措施。

據世界銀行稱，所采取的措施將有助于2023年GDP增長的恢復，此前，中國5.5%的增長目標預計僅能達到2.7%。然而，增長前景受制于該國在新一年頭幾個月的行動的不確定性。

Gary Vogel表示：“雖然我們預計市場在2023年初期將保持沉默，但我們對中期前景持建設性態(tài)度。承運人處于非常有利的地位，可以利用市場，無論它如何演變?！?/p>

來源：海運圈聚焦

關鍵詞： 不確定性 流動資金 有史以來