新年伊始，美國電動車企業(yè)特斯拉“麻煩”不斷。

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1月4日消息，據央視新聞，韓國反壟斷監(jiān)管機構當地時間1月3日宣布，決定對美國電動汽車制造商特斯拉處以28.5億韓元，約合人民幣1540萬元的罰款。處罰理由是特斯拉發(fā)布了“虛假、夸大且具有欺騙性的廣告內容”。

二級市場上，特斯拉也在2023年第一個交易日迎來暴跌。1月3日，特斯拉股價盤中斷崖式下跌15%，收盤跌12.24%，報收108.1美元/股，創(chuàng)下兩年多來最大跌幅和2020年8月13日以來最低收盤價，市值為3414億美元，一夜蒸發(fā)477億美元。過去一年，特斯股價下跌幅度已達71.8%。

IPG中國首席經濟學家柏文喜對時間財經表示，特斯拉的股價持續(xù)重挫，主要由于其產銷量未達預期，以及產銷量被來自中國的比亞迪超越而影響了市場對特斯拉的想象力，以及對特斯拉后續(xù)能否繼續(xù)引領行業(yè)發(fā)展產生疑慮所致。

圖源：東方財富網

“大幅降價”后業(yè)績仍未達標

在股價暴跌的前一日，特斯拉交出了一份不及預期的成績單。

1月2日，據特斯拉公布的2022年四季度及全年生產交付數據，特斯拉期內交付汽車40.5萬輛，同比增長31%，低于分析師預期值42.7萬輛。此外，2022年全年，特斯拉全球總交付量達到131萬輛，相較2021年增長40%，全年合共生產汽車137萬輛。

131萬輛的交付量不僅未能完成50%的交付量增長率，也沒有實現(xiàn)特斯拉此前設定的150萬輛年銷量目標。這一交付量也被比亞迪拉開較大差距。據比亞迪1月2日發(fā)布的2022年全年銷量數據，其2022年全年新能源汽車銷量達到186.35萬輛，同比增長208.64%。

事實上，特斯拉在2022年第四季度一直在讓利提升交付。其在美國、中國、歐洲推出了大幅降價和促銷活動以刺激需求。

以中國市場為例，今年10月，特斯拉對Model 3、Model Y進行售價調整。其中Model Y后驅版本的售價降到30萬元以內，從而進入到可以享受國家新能源汽車補貼政策的“30萬元價格門檻”。12月，特斯拉又給出保險讓利、積分等優(yōu)惠措施。

啟動大幅降價仍難達到銷售預期，特斯拉顯示出的疲軟狀態(tài)引起市場擔憂。除多家大行下調特斯拉目標價外，法新社也表示，特斯拉面臨的問題十分嚴峻，主要因為其在電動車市場一枝獨秀的時代已結束。

據標普全球移動上個月發(fā)布的一份最新報告，截至今年第三季度，特斯拉在美國的市場份額從2020年的79%下跌到了65%。同時，標普預測，隨著競爭對手提供越來越多更便宜的車型，到2025年，特斯拉的市場份額可能將大幅下降至20%以下。

在多國被指“虛假宣傳”

特斯拉的“麻煩”，似乎早就開始了。

2022年上半年，特斯拉上海工廠短暫停產。彼時，無論是業(yè)界還是資本，對于特斯拉仍十分看好。而在2022年12月底，擴產后的特斯拉上海超級工廠再次陷入停產質疑中。

在供應鏈問題和“產能過?！辟|疑的背后，是從2022年第三季度起，特斯拉的產能罕見地超過交付量。數據顯示，去年第三季度，特斯拉的生產和交付量分別為36.59萬輛和34.38萬輛，二者相差2.2萬輛。到第四季度，這一差額則被拉大到了3.4萬輛以上。

對此，市場更多將其解讀為“產能過?！钡男盘?。近日，英國廣播公司（BBC）稱，隨著利率上升和對經濟放緩的擔憂，特斯拉在2023年仍將面臨需求放緩的挑戰(zhàn)。

在競爭愈加激烈的情況下，特斯拉更是頻繁被指虛假宣傳。在前述被韓國反壟斷監(jiān)管機構處罰案件中，據韓國反壟斷監(jiān)管機構表示，從2019年8月開始，特斯拉官網上的廣告夸大宣傳其電動汽車的續(xù)航能力，認為廣告中提及的續(xù)航里程僅可能在平均氣溫等理想狀況下才能實現(xiàn)。此外，特斯拉廣告還夸大宣傳其電動汽車的能耗以及充電樁的功能。

就在2022年9月，據央視新聞報道，特斯拉在一項集體訴訟中被起訴，理由是其對自動駕駛技術（FSD）進行虛假宣傳。相關起訴書表示，特斯拉自2016年以來明知其自動駕駛技術并不成熟，卻仍宣稱其可正常使用，這同時還使得其車輛存在安全隱患。原告方認為，特斯拉的這項舉動目的在于吸引投資，避免破產，增加銷量。

據2022年12月底消息，為解決這一問題，加利福尼亞州現(xiàn)甚至通過了一項新法律，禁止特斯拉將其軟件命名為“全自動駕駛”。

而在早前的2020年，德國慕尼黑法院就曾做出裁定，特斯拉在德國的廣告也涉嫌誤導消費者，進行虛假宣傳。并明確要求，禁止特斯拉德國的公司在廣告中使用包含“自動駕駛”等宣傳語，不得再聲稱或暗示車輛具有自動駕駛功能。

此外，天眼查App也顯示，11月1日，北京新誠軟科技有限公司與路德思汽車銷售服務（北京）有限公司、特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司締約過失責任糾紛一審裁定書公開。

相關文書顯示，原告新誠公司訴稱，此前，該公司總經理石某在特斯拉石景山山姆店試駕Model3長續(xù)航版并繳納購車訂金，銷售人員稱該車續(xù)航里程為668KM，其他相關網站上的宣傳也是668KM。新誠公司簽購車協(xié)議取車后，發(fā)現(xiàn)車輛顯示的續(xù)航里程為520KM，實際駕駛續(xù)航里程為400公里左右，達不到宣傳中的668KM。新誠公司認為，特斯拉構成虛假宣傳，存在欺詐行為。

截至目前，特斯拉公司未對韓國的處罰做出回應。（北京時間財經 吳珊）

關鍵詞： 虛假宣傳 有限公司