開(kāi)車開(kāi)到公司、商場(chǎng)里的泊車場(chǎng)，往往找車位找半天、泊車又停半天，是不是真的很想找一個(gè)免費(fèi)又智能的代客泊車?也許在不久的將來(lái)，你新買的智能網(wǎng)聯(lián)車進(jìn)入智能車庫(kù)后，就能讓你一鍵實(shí)現(xiàn)“泊車無(wú)憂”哦!

目前，長(zhǎng)三角首個(gè)無(wú)人駕駛汽車地下封閉測(cè)試場(chǎng)景——奉賢區(qū)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放測(cè)試示范區(qū)即將在臨港南橋智行生態(tài)谷建成，作為奉賢“未來(lái)空間”的技術(shù)創(chuàng)新承載區(qū)，這里還將建成由園區(qū)道路、城市道路組成的奉賢區(qū)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放測(cè)試示范區(qū)，為長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展提供更豐富的道路場(chǎng)景和路況采集數(shù)據(jù)。

“一鍵泊車”讓你再無(wú)泊車之憂“尋找空閑泊車位、倒車進(jìn)入、調(diào)整角度、完美泊車!”如果你有一輛智能車，從市中心開(kāi)車到臨港南橋智行生態(tài)谷，一旦進(jìn)入奉賢區(qū)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放測(cè)試示范區(qū)內(nèi)，便可以一鍵啟動(dòng)“自動(dòng)泊車”功能，你坐在智能車上無(wú)需做任何動(dòng)作，車輛會(huì)自動(dòng)尋找空閑的泊車位進(jìn)行自動(dòng)泊車，整個(gè)過(guò)程僅僅幾分鐘而已。

也就是說(shuō)，無(wú)論你是新手、還是老司機(jī)，都再也不用左顧右盼、算好倒車角度、來(lái)來(lái)回回地泊車?yán)?那這部神奇的智能車究竟為何能做到“智能泊車”的呢?其實(shí)，在這輛車的車蓋、后備箱上都裝有探頭和傳感器，在車頂還有一個(gè)雷達(dá)裝置，這些智能設(shè)備以及車內(nèi)的智能系統(tǒng)，都在幫助這輛車做最完美的泊車決定和步驟。

目前，“智能泊車”技術(shù)可以在臨港南橋智行生態(tài)谷地面泊車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，正在建設(shè)中的地下封閉測(cè)試場(chǎng)景將配有攝像頭、雷達(dá)、路側(cè)單元、邊緣計(jì)算單元、UWB等智能設(shè)備，讓無(wú)人駕駛泊車變得更安全、可靠。等到示范區(qū)建成后，那便可以模擬市中心任何一家商務(wù)樓、小區(qū)泊車庫(kù)的真實(shí)場(chǎng)景，進(jìn)行無(wú)人駕駛泊車的測(cè)試。

真實(shí)模擬無(wú)人駕駛的真實(shí)場(chǎng)景除了無(wú)人駕駛地下車庫(kù)封閉測(cè)試場(chǎng)景之外，奉賢還將建造7.8公里的測(cè)試公路場(chǎng)景，把周邊校區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)等都串聯(lián)起來(lái)。也就是說(shuō)，在不久的將來(lái)，當(dāng)你開(kāi)車行駛在金海公路、航南公路上時(shí)，旁邊可能出現(xiàn)有一輛無(wú)人駕駛的車輛正在測(cè)試!這種穿梭于現(xiàn)在與未來(lái)的科幻感，即將真實(shí)地發(fā)生在我們身邊!

“很多人覺(jué)得無(wú)人駕駛就是一輛智能的車，其實(shí)并不僅僅如此。”上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心董事、常務(wù)副總經(jīng)理洪源說(shuō)，“真正符合實(shí)際情況的無(wú)人駕駛，必須有三個(gè)必備條件，即聽(tīng)話的車、智能的路和智慧的云。也就是說(shuō)，在智能車上有無(wú)人駕駛的部分設(shè)備，一旦進(jìn)入應(yīng)用場(chǎng)景，那么場(chǎng)景內(nèi)的智能設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)，通過(guò)智慧云的計(jì)算，讓無(wú)人駕駛變得更安全、可靠。”在洪源看來(lái)，未來(lái)真正有可能實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛，一定是在特定場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛應(yīng)用，解決的也是人們?cè)谌粘ｑ{駛中最后一公里的接駁、泊車等問(wèn)題。

據(jù)了解，在7.8公里的奉賢自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放道路里，道路兩側(cè)裝有雷達(dá)、探頭等設(shè)備，還專門設(shè)有無(wú)人駕駛車輛的港灣式接駁區(qū)，用于幫助無(wú)人駕駛測(cè)試汽車更好地進(jìn)行路況分析，讓行駛變得更安全。用于測(cè)試的道路上，一般車輛也可以駕駛，并不會(huì)影響測(cè)試過(guò)程。

未來(lái)的無(wú)人駕駛是一種功能選擇如今，上海無(wú)人駕駛測(cè)試都在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，那么未來(lái)無(wú)人駕駛究竟是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)?洪源認(rèn)為，最有可能實(shí)際應(yīng)用的無(wú)人駕駛一定是在特定場(chǎng)景下的應(yīng)用，如果要讓一輛車具備安全的無(wú)人駕駛功能，那么一輛車加裝的設(shè)備費(fèi)用要超過(guò)30萬(wàn)，這樣高昂的費(fèi)用一定無(wú)法讓消費(fèi)者買單。如果把泊車場(chǎng)、特定道路等變得智能起來(lái)，那么對(duì)于一輛無(wú)人駕駛車輛的成本就得到了控制，也就能讓普通消費(fèi)者能夠承擔(dān)得起。

“除了成本，更重要的是從安全駕駛的角度考慮。”洪源說(shuō)，在無(wú)人駕駛過(guò)程中最容易出問(wèn)題的就是在交叉路口，在這一些地方，如果把激光雷達(dá)吊在信號(hào)燈桿上、并設(shè)有4K以上高清攝像頭，通過(guò)計(jì)算并用5G技術(shù)傳給無(wú)人駕駛車輛，這樣整個(gè)智能化程度就進(jìn)一步提高了。

“未來(lái)的無(wú)人駕駛應(yīng)用是一種服務(wù)，那么消費(fèi)者可以選擇按天、按月選擇購(gòu)買服務(wù)。”在洪源看來(lái)，無(wú)人駕駛不是只在科幻電影的夢(mèng)想，而是基于強(qiáng)大的智慧道路網(wǎng)絡(luò)，真正可以應(yīng)用于生活的服務(wù)。

無(wú)人駕駛體驗(yàn)中心也在建設(shè)中如果說(shuō)無(wú)人駕駛離我們?nèi)粘Ｉ钸€有一些距離，那么即將建成的長(zhǎng)三角首個(gè)無(wú)人駕駛汽車地下封閉測(cè)試場(chǎng)景，能否讓市民來(lái)體驗(yàn)一下未來(lái)技術(shù)呢?洪源表示，無(wú)人駕駛的體驗(yàn)中心、青少年科普區(qū)域都在規(guī)劃建設(shè)中，在不久的將來(lái)，市民可以通過(guò)預(yù)約來(lái)看一看，并通過(guò)VR技術(shù)來(lái)虛擬模擬真實(shí)地感受無(wú)人駕駛。

據(jù)了解，作為奉賢“未來(lái)空間”技術(shù)創(chuàng)新承載區(qū)的臨港南橋智行生態(tài)谷，從今年5月起，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全研發(fā)與公共服務(wù)平臺(tái)、上海市奉賢區(qū)自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放測(cè)試示范區(qū)和上海交通大學(xué)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室奉賢中心等陸續(xù)在園區(qū)內(nèi)啟用。該園區(qū)總經(jīng)理助理潘嶸嶸介紹說(shuō)，由交通大學(xué)主導(dǎo)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源技術(shù)研發(fā)和孵化平臺(tái)也吸引了一批初創(chuàng)企業(yè)入駐，一個(gè)可能囊括數(shù)百家企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，從汽車智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)設(shè)施設(shè)備的研發(fā)、到最后的整車制造都將在奉賢完成，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的打通。

來(lái)源：周到

關(guān)鍵詞： 無(wú)人駕駛汽車 應(yīng)用場(chǎng)景