利好政策的陸續(xù)出臺(tái)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)完善，讓人們?cè)谛萝?chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨緩的背景下，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿挠枇烁嘞Ｍ?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%，而全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1758.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.62%。

不過(guò)，新能源二手車(chē)的交易增速卻不及預(yù)期。“保值率低”依舊是限制新能源二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要癥結(jié)。而造成這一癥結(jié)的原因，除了新能源汽車(chē)電池焦慮等原因外，關(guān)于首任車(chē)主權(quán)益的“繼承”問(wèn)題也成了困擾新能源二手車(chē)交易的一個(gè)“堵點(diǎn)”。

新能源二手車(chē)市場(chǎng)依舊冷清

在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)這個(gè)號(hào)稱(chēng)亞洲最大的二手車(chē)交易市場(chǎng)，常年在庫(kù)銷(xiāo)售二手車(chē)超過(guò)萬(wàn)輛，但記者了解到，該市場(chǎng)交易的主流造車(chē)新勢(shì)力品牌的二手車(chē)總數(shù)加起來(lái)不超過(guò)兩位數(shù)。在這里，新能源二手車(chē)顯得格外弱小且邊緣。

“油車(chē)新車(chē)落地打8折，電車(chē)新車(chē)落地打5折。”一位二手車(chē)商對(duì)記者表示，新能源汽車(chē)保值率普遍低于同級(jí)別燃油車(chē)。

據(jù)上述二手車(chē)商介紹，他回收較多的新能源車(chē)型是特斯拉Model 3和榮威e550等保有量大的車(chē)型，車(chē)齡多在兩三年左右。“國(guó)產(chǎn)特斯拉是新能源車(chē)?yán)镒畋Ｖ档钠放?，一年以?xún)?nèi)的車(chē)能賣(mài)到新車(chē)指導(dǎo)價(jià)的6折左右，行駛里程小于1000km的準(zhǔn)新車(chē)出手大概就掉個(gè)幾萬(wàn)元。其他新能源品牌的價(jià)格確實(shí)會(huì)更低一些，我前陣子收了一輛原價(jià)19萬(wàn)元的小鵬準(zhǔn)新車(chē)，最后與車(chē)主11萬(wàn)元成交，加了一萬(wàn)多元就趕緊出手了。有時(shí)候賺個(gè)三五千就賣(mài)，新能源汽車(chē)一定要盡快脫手。”

“我們從來(lái)不會(huì)主動(dòng)收新能源汽車(chē)，除非價(jià)錢(qián)足夠便宜。”上述二手車(chē)商說(shuō)道，“但是我們一般不收高價(jià)位的車(chē)型，低價(jià)車(chē)流轉(zhuǎn)快，而且不容易砸在手里。

記者也嘗試聯(lián)系了幾位曾交易過(guò)二手車(chē)的車(chē)主，他們普遍表示，自己賣(mài)車(chē)的價(jià)格比行業(yè)機(jī)構(gòu)公開(kāi)可查的保值率還要低。

一位前特斯拉車(chē)主滿(mǎn)腹抱怨地說(shuō)：“我的Model 3開(kāi)了一年一個(gè)月。去年，特斯拉剎車(chē)失靈事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我就索性把車(chē)賣(mài)掉了。說(shuō)實(shí)話賣(mài)得挺虧的，選裝了不少東西，但都沒(méi)體現(xiàn)在二手車(chē)價(jià)格上，出手的價(jià)格還不足新車(chē)落地價(jià)的六折。”

一位前榮威車(chē)主則表示，其5年前購(gòu)入的榮威e550新車(chē)指導(dǎo)價(jià)20多萬(wàn)元，2021年出售時(shí)里程約為7萬(wàn)~8萬(wàn)公里，二手車(chē)商給的回收價(jià)是3萬(wàn)元，保值率僅15%。

車(chē)輛保值率遠(yuǎn)低于同價(jià)位燃油車(chē)、二手車(chē)商還不愿收車(chē)，在新車(chē)市場(chǎng)熱銷(xiāo)的新能源車(chē)型，為何到了二手車(chē)市場(chǎng)就成了“燙手山芋”?

獨(dú)立的第三方汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)精真估數(shù)據(jù)庫(kù)總監(jiān)李明對(duì)記者表示，動(dòng)力電池技術(shù)、政策及配套、市場(chǎng)行為等因素，共同影響了新能源汽車(chē)的殘值。此外，除了保值率不佳之外，新能源汽車(chē)變?yōu)槎周?chē)后，還無(wú)法再享受官方提供的首任車(chē)主福利，主要包括終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等權(quán)益。這也是不少消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的原因之一。

首任車(chē)主權(quán)益遭質(zhì)疑

值得注意的是，部分車(chē)企的政策對(duì)于二手車(chē)車(chē)主并不友好。尤其是不少新勢(shì)力車(chē)企給予“首任車(chē)主”大量權(quán)益，如終身免費(fèi)質(zhì)保、終身電池質(zhì)保等。但是，一旦車(chē)輛過(guò)戶(hù)，二手車(chē)車(chē)主均無(wú)法再享受以上權(quán)益。

“通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)整體使用三年后的用車(chē)成本，仍然比燃油車(chē)低。在購(gòu)置稅和三年油費(fèi)支出這兩大環(huán)節(jié)上，燃油車(chē)的使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車(chē)，所以純電動(dòng)汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯。

但不能回避的問(wèn)題是，新能源汽車(chē)保值率的嚴(yán)重折損，會(huì)導(dǎo)致新能源車(chē)主更多焦慮。為了搶占市場(chǎng)份額，新能源車(chē)企利用降價(jià)和車(chē)型升級(jí)吸引市場(chǎng)關(guān)注，當(dāng)然這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，但價(jià)格不穩(wěn)定無(wú)疑是影響保值率的一個(gè)重要因素。

此外，車(chē)企往往在銷(xiāo)售新能源汽車(chē)時(shí)格外強(qiáng)調(diào)車(chē)主權(quán)益的含金量，但僅限于首任車(chē)主，二手車(chē)車(chē)主甚至三手車(chē)車(chē)主無(wú)福消受，所以導(dǎo)致權(quán)益的成本被首任車(chē)主獨(dú)占，直接的后果就是新能源汽車(chē)的保值率受到很大影響。

比如，不少?gòu)S家的三電保修政策限定在首任車(chē)主階段。二手車(chē)買(mǎi)家本來(lái)就對(duì)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)不太放心，在沒(méi)有保修的前提下購(gòu)買(mǎi)意愿會(huì)進(jìn)一步下降。這些都是影響新能源汽車(chē)首年保值率顯著低于燃油車(chē)的重要原因。

同時(shí)，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的消費(fèi)者而言，雖然有部分二手車(chē)商在售車(chē)時(shí)口頭承諾，會(huì)將首任車(chē)主的會(huì)員賬號(hào)轉(zhuǎn)給買(mǎi)家，并表示車(chē)企只認(rèn)賬號(hào)不認(rèn)人，對(duì)車(chē)主信息核實(shí)并不嚴(yán)格，所以可以放心使用。但也有消費(fèi)者提出了擔(dān)憂。“車(chē)商的口頭承諾靠不靠譜，車(chē)企對(duì)使用別人賬號(hào)的行為的態(tài)度會(huì)否表里不一，都不得而知。這種近乎潛規(guī)則式的承諾，著實(shí)讓人難以安心。”一位消費(fèi)者如是說(shuō)。

記者了解到，在廠商層面，目前特斯拉的首任車(chē)主和二任車(chē)主在權(quán)益上是平等關(guān)系。不過(guò)，蔚來(lái)、小鵬的首任車(chē)主權(quán)益不會(huì)隨車(chē)轉(zhuǎn)接到下一任車(chē)主，而原車(chē)主在賣(mài)車(chē)后如果半年內(nèi)沒(méi)能繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)本品牌的車(chē)輛，蔚來(lái)、小鵬將取消原有的首任車(chē)主權(quán)益。

如此看來(lái)，目前新能源二手車(chē)市場(chǎng)上有關(guān)“首任車(chē)主權(quán)益繼承”的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，這也給新能源二手車(chē)保值率與交易蒙上陰霾。

車(chē)企態(tài)度決定市場(chǎng)熱度

既然車(chē)輛三電系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛等數(shù)據(jù)，以及相關(guān)車(chē)輛權(quán)益都掌握在各大車(chē)企手中，為何車(chē)企自營(yíng)的新能源二手車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況不容樂(lè)觀?

近年來(lái)，不少造車(chē)新勢(shì)力都推出了品牌二手車(chē)項(xiàng)目。比如，早在2015年4月，特斯拉就在中國(guó)推出了“保值承諾”服務(wù)：在車(chē)主貸款購(gòu)車(chē)三年后，若車(chē)主有車(chē)輛回購(gòu)需求，特斯拉在經(jīng)過(guò)條件審核后，將以約50%的購(gòu)入價(jià)格回購(gòu)車(chē)主的Model S。但是這一業(yè)務(wù)推行不到一年就被取消。

除此之外，威馬汽車(chē)上線了名為“威馬直購(gòu)”的新零售模式，保證用戶(hù)裸車(chē)兩年最高6折的官方保值回購(gòu)權(quán)益。

相比之下，蔚來(lái)在二手車(chē)業(yè)務(wù)上下了不少功夫。2020年8月，蔚來(lái)推出車(chē)電分離、BaaS電池租用服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，2021年年初蔚來(lái)正式推出“NIO Ce.jpgied”二手車(chē)業(yè)務(wù)。按照官方的說(shuō)法，蔚來(lái)的車(chē)電分離設(shè)計(jì)以及換電體系的建設(shè)，有助于避免消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)“貶值最狠”的電池的顧慮。

這一業(yè)務(wù)一經(jīng)推出，受到不少車(chē)主的歡迎。記者發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)二手車(chē)商城已完成上百起二手車(chē)交易。目前線上商城顯示，有數(shù)十輛蔚來(lái)二手電動(dòng)汽車(chē)正在出售。不過(guò)，蔚來(lái)在運(yùn)營(yíng)二手車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)依舊暴露出了一些問(wèn)題和不足。此前就有消費(fèi)者向媒體爆料，蔚來(lái)官方二手車(chē)疑似存在隱瞞車(chē)況、銷(xiāo)售流程不透明的問(wèn)題。

但總體來(lái)說(shuō)，相比于推廣二手車(chē)業(yè)務(wù)，目前造車(chē)新勢(shì)力還是更熱衷于推銷(xiāo)新車(chē)。當(dāng)記者在一家小鵬直營(yíng)店詢(xún)問(wèn)是否有二手車(chē)時(shí)，小鵬的銷(xiāo)售人員直言：“買(mǎi)二手車(chē)您享受不到首任車(chē)主的眾多福利，還不如買(mǎi)新車(chē)。”

“首任車(chē)主權(quán)益繼承難的問(wèn)題，從一個(gè)側(cè)面反映了廠家當(dāng)下對(duì)于二手車(chē)業(yè)務(wù)的態(tài)度。雖然嘴上說(shuō)重視，但行動(dòng)上還沒(méi)有跟上。”李明分析稱(chēng)，“目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速快，但保有量還不算高，大部分新能源汽車(chē)還沒(méi)有完全在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，與其分散精力賣(mài)二手車(chē)，還不如把更多的精力放在售賣(mài)新車(chē)上。而且車(chē)企一旦推廣二手車(chē)，很容易擠掉新車(chē)的銷(xiāo)量和關(guān)注度，這是車(chē)企特別是造車(chē)新勢(shì)力不愿看到的。加之目前新能源二手車(chē)交易體系尚不健全，二手車(chē)?yán)麧?rùn)普遍不如新車(chē)，一旦風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)控制好，甚至還是賠本買(mǎi)賣(mài)。”

在天天拍車(chē)B2B事業(yè)部總經(jīng)理翁瑩婷看來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力牽頭做二手車(chē)是大勢(shì)所趨，畢竟車(chē)輛數(shù)據(jù)都在車(chē)企手中，它們一旦正式下場(chǎng)，相當(dāng)于為行業(yè)制定了標(biāo)準(zhǔn)。有了標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)商才能跟著進(jìn)場(chǎng)做生意，整個(gè)市場(chǎng)才能真正活躍起來(lái)。但目前，造車(chē)新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車(chē)企的新能源品牌介入二手車(chē)的時(shí)機(jī)還沒(méi)有真正到來(lái)。即便新能源車(chē)主換車(chē)頻率高一點(diǎn)，也得等到2023年之后才會(huì)出現(xiàn)置換高峰，屆時(shí)新能源二手車(chē)市場(chǎng)才能真正啟動(dòng)，首任車(chē)主權(quán)益難繼承的問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。”翁瑩婷認(rèn)為。

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