龍洲股份（002682）日前披露，其控股孫公司東莞中汽宏遠(yuǎn)汽車有限公司（下稱“中汽宏遠(yuǎn)”）被東莞最大公交公司東莞巴士及其子公司東莞市城巴運(yùn)輸告上法庭，理由直指中汽宏遠(yuǎn)銷售的車輛電池故障，造成巨額停運(yùn)損失。據(jù)悉，中汽宏遠(yuǎn)向5家東莞公司銷售的1196輛純電動公交車中，已有938輛因電池故障陸續(xù)停駛。

已有3家公司訴至法院

2018年—2019年，中汽宏遠(yuǎn)先后向東莞巴士、東莞市城巴運(yùn)輸、東莞市水鄉(xiāng)新城公共汽車、東莞市松山湖公共交通及東莞濱海灣公共交通5家公司銷售共計1196輛搭載微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（下稱“微宏公司”）錳酸鋰快充動力電池的宏遠(yuǎn)牌純電動公交車，合同總金額9.34億元，其中已支付6.67億元，剩余2.67億元擬以質(zhì)保金的形式，于2025年起三年內(nèi)支付。

【資料圖】

今年1月，龍洲股份披露，因出現(xiàn)動力電池故障，上述車輛中938輛公交車陸續(xù)停駛，中汽宏遠(yuǎn)與購車公司協(xié)商，擬采購寧德時代（300750）動力電池更換故障車輛電池進(jìn)行售后，并以應(yīng)收質(zhì)保金支付相關(guān)費用。

彼時公告測算，維修需中汽宏遠(yuǎn)先行投入約1.42億元，預(yù)計將減少龍洲股份2024年歸母凈利潤7242萬元，而中汽宏遠(yuǎn)也將就本次售后維修造成的損失，向微宏公司進(jìn)行追償。

修車歸修車，賠償還得算。今年8月初，東莞市濱海灣公共交通率先就其166輛故障車輛將中汽宏遠(yuǎn)訴至法院。11月底，東莞巴士、東莞市城巴運(yùn)輸也分別就其250輛、422輛故障車輛提起訴訟。涉案金額分別達(dá)1.23億元、2.05億元和2.26億元，合計5.54億元。

三家公司均主張，合同約定車輛電池質(zhì)保期為8年，但2021年開始，部分車輛陸續(xù)出現(xiàn)動力電池故障或者異常衰減情況，導(dǎo)致車輛大面積停運(yùn)。在訴前調(diào)解過程中，原告及被告就故障車輛維修事宜達(dá)成了一致意見，但鑒于目前實際情況，原告要求被告根據(jù)相關(guān)規(guī)定，履行質(zhì)保義務(wù)、賠償原告故障車輛停運(yùn)損失、支付原告律師費、擔(dān)保（保險）費。對此，龍洲股份表示，由于該案件尚待判決，對公司本期利潤或期后利潤的影響尚存在不確定性。

值得一提的是，上述5家公司中目前3家公開提起訴訟，尚未得知剩下2家是否加入司法索賠行列。對此，新快報記者以投資者身份致電龍洲股份證券部，工作人員回應(yīng)稱，由于是孫公司事宜，其對相關(guān)情況并不清楚。

涉事孫公司中汽宏遠(yuǎn)已停產(chǎn)

2015年3月，龍洲股份全資子公司新宇汽車以3350萬元增資入股中汽宏遠(yuǎn)，獲得33.5%股權(quán)；隨后于2018年7月，以1.22億元受讓17.5%股權(quán)，實現(xiàn)51%控股。龍洲股份2018年年報顯示，得益于收購中汽宏遠(yuǎn)，公司該項業(yè)務(wù)取得較快發(fā)展，實現(xiàn)營收31.3億元，比上年同期增加139.81%。而當(dāng)年，龍洲股份總營收為68.4億元。

好景不長，受疫情導(dǎo)致的暫時性市場需求低迷以及客車行業(yè)整體疲軟的疊加影響，中汽宏遠(yuǎn)2020年營收同比下降96.91%，并陷入千萬級虧損。龍洲股份曾于2021年7月披露剝離計劃，新宇汽車擬將中汽宏遠(yuǎn)51%股權(quán)以2.14億元轉(zhuǎn)讓給康美特與大洋電機(jī)（002249），但該交易最終未能成功。

2023年，中汽宏遠(yuǎn)營收僅剩669.25萬元，虧損卻已近億元。為了緩解經(jīng)營困難，降低人工成本，2024年1月中汽宏遠(yuǎn)開始停產(chǎn)，此后數(shù)次延長停工停產(chǎn)日期。目前，停工停產(chǎn)至2026年5月31日。而從龍洲股份的角度來看，此前在中汽宏遠(yuǎn)拖累下，公司已多年虧損，盡管目前中汽宏遠(yuǎn)停工，但其遺留的訴訟風(fēng)險、計提負(fù)債及固定成本仍在不斷侵蝕上市公司利潤。

同時，龍洲股份自身主業(yè)瀝青供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)亦出現(xiàn)萎縮，至2025年前三季度，公司營業(yè)收入為18.25億元，同比下降26.61%；歸母凈利潤為-9563.57萬元，同比下降32.45%。更值得警惕的是，截至2025年9月末，龍洲股份資產(chǎn)負(fù)債率攀升至82.73%。

新快報記者 張曉菡

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