圖為2月11日，長征十號運載火箭一級箭體按程序受控安全濺落于預(yù)定海域。 韓慶策攝(新華社發(fā))

我國于2月11日在文昌航天發(fā)射場，成功組織實施長征十號運載火箭系統(tǒng)低空演示驗證與夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗。

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這次試驗是繼長征十號運載火箭系留點火、夢舟載人飛船零高度逃逸飛行、攬月著陸器著陸起飛綜合驗證等試驗后，組織實施的又一項研制性飛行試驗，標(biāo)志著我國載人月球探測工程研制工作取得重要階段性突破。

據(jù)中國載人航天工程辦公室介紹，這次試驗具有新型號火箭、新型號飛船、新發(fā)射工位，以及火箭、飛船海上回收新任務(wù)等諸多亮點，參加試驗的火箭和飛船均為初樣狀態(tài)。其中，火箭采用芯一級單級構(gòu)型，前期進(jìn)行了兩次系留點火試驗；飛船返回艙前期進(jìn)行了零高度逃逸飛行試驗。為開展此次試驗，相關(guān)參試產(chǎn)品均按照可重復(fù)使用要求和流程完成了適應(yīng)性改造，文昌航天發(fā)射場按照邊建設(shè)邊使用的策略克服各種困難確保試驗如期實施，著陸場系統(tǒng)圍繞飛船返回艙首次海上濺落回收技術(shù)難點開展針對性訓(xùn)練和演練。

11時00分，地面試驗指揮中心下達(dá)點火指令，火箭點火升空，到達(dá)飛船最大動壓逃逸條件，飛船接收火箭發(fā)出的逃逸指令，成功實施分離逃逸?；鸺患壖w和飛船返回艙分別按程序受控安全濺落于預(yù)定海域。

這次試驗是長征十號運載火箭首次初樣狀態(tài)下的點火飛行，是我國首次飛船最大動壓逃逸試驗，是我國首次載人飛船返回艙和火箭一級箭體海上濺落，也是文昌航天發(fā)射場新建發(fā)射工位首次執(zhí)行點火飛行試驗任務(wù)。這次試驗成功，驗證了火箭一級上升段與回收段飛行、飛船最大動壓逃逸與回收的功能性能，驗證了工程各系統(tǒng)相關(guān)接口的匹配性，為后續(xù)載人月球探測任務(wù)積累了寶貴飛行數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗。

夢舟載人飛船返回艙安全濺落于祖國南海預(yù)定海域后，守候在附近海域的航天搜救力量隨即抵近落點，展開海上打撈、吊運等工作。

至此，我國已具備執(zhí)行陸地、海洋兩棲航天搜索回收任務(wù)能力。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心李鑫介紹，以夢舟載人飛船系統(tǒng)最大動壓逃逸飛行試驗為牽引，航天搜救隊聯(lián)合南海救助局海上救助力量，依托文昌航天發(fā)射場保障條件、借助新研新試裝備，成功打通海上聯(lián)合搜救鏈路，形成海域航天搜救力量。

面對這次任務(wù)飛船新、任務(wù)新、區(qū)域新、人員新等挑戰(zhàn)，航天搜救隊聚焦指揮控制、搜索跟監(jiān)、打撈回收、通信支持等方面能力建設(shè)，鍛造出一支能夠獨立自主開展飛船返回艙海上搜索回收的專業(yè)隊伍。從大漠戈壁到草原雪地，再到如今的茫茫大海，他們實現(xiàn)了任務(wù)區(qū)域、保障能力的跨越式提升。

“不同于電磁環(huán)境相對純凈的西北戈壁，高溫、高濕、高鹽、強風(fēng)浪的海洋環(huán)境給通信帶來不小挑戰(zhàn)。”航天搜救隊通信分隊商旭介紹，他們利用船載5G、衛(wèi)星通信、岸基基站，編織起“海天地一體”的通信網(wǎng)絡(luò)，為任務(wù)成功保駕護航。

“本次任務(wù)為構(gòu)建我國海上搜救體系、建設(shè)海上著陸場等積累了寶貴經(jīng)驗。”李鑫說，這面始終飄揚在著陸場的勝利旗幟，正隨著搜救力量的腳步向深藍(lán)海域延伸，為中國人探索太空筑牢底氣。

(綜合新華社記者李國利、劉藝、黃一宸報道)

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