零跑汽車在2023年5月創(chuàng)下了非?？捎^的交付記錄，交付量達到了12058輛。這表明零跑在新能源汽車市場上取得了顯著的增長。尤其令人振奮的是，C系列車型的交付量突破了10000輛，占據了整體交付量的超過83%。這說明零跑的C系列車型在消費者中越來越受歡迎。

作為C系列車型中的一員，零跑C11車系表現(xiàn)尤為出色，單獨交付了7100多輛。其成為國內B級新能源SUV市場的NO.1車型，顯示出了零跑在中高端市場的競爭力。

是否具有競爭力？

(資料圖)

零跑C11作為零跑品牌的首款車型，也是目前唯一一款SUV車型。當初進入市場時，它憑借著出色的性價比優(yōu)勢贏得了大量消費者的認可和喜愛。如今，零跑C11仍堅持走高性價比路線，不斷為消費者提供更多實用和先進的配置。

無論是在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，還是在娛樂與信息娛樂系統(tǒng)上，零跑C11全系標配了許多高階的配置，使得車輛具備了更強的功能和便利性。例如，車輛配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過多種傳感器和攝像頭，可以實現(xiàn)自適應巡航控制、自動緊急制動、并線輔助和泊車輔助等功能，提高駕駛的安全性和舒適性。

此外，零跑C11還配備了360°全景影像系統(tǒng)，可以實時顯示車輛周圍的環(huán)境，幫助駕駛者更好地掌握車輛的位置和周圍的交通狀況。儀表盤采用10.25英寸的高清顯示屏，中控屏幕采用12.8英寸的大尺寸觸控屏，而副駕駛區(qū)域則配備了10.25英寸的娛樂屏幕，為駕乘人員提供了豐富的信息和娛樂功能。

這些豐富的配置使得零跑C11在市場中具備了強大的競爭力。不僅能夠滿足消費者對舒適性和便捷性的需求，還提供了先進的駕駛輔助和安全系統(tǒng)，大大提升了駕駛的安全性和便利性。

可以說，零跑C11通過配置的全面武裝，為消費者提供了更高品質的用車體驗。它以出色的性價比和先進的配置，進一步鞏固了零跑在SUV市場上的地位，并贏得了更多消費者的關注和贊譽。未來，隨著新能源汽車市場的進一步發(fā)展，零跑C11有望繼續(xù)引領消費者對高性價比SUV的追求和選擇。

零跑抓住歷史機遇

截至目前已有許多新興造車新勢力都推出了增程式電動汽車，但從銷量上看，理想汽車的L7、L8、L9系列最受歡迎。作為一款智能遠行大五座SUV，零跑于2023年3月1日推出了C11增程版，售價僅為14.98萬-18.58萬元，充分考慮了用戶的場景需求。C11增程版車型配備的CLTC綜合續(xù)航里程高達1024公里，并提供了純電動續(xù)航版本，可以達到285公里的超長續(xù)航。

在純電續(xù)航方面，讓我們來比較一下不同車型的表現(xiàn)。零跑C11搭載了一塊容量為43.74kWh的中航鋰電電池，理想L7搭載了40.9kWh的蜂巢電池，問界M5和問界M7使用了40kWh的寧德時代電池，而星越L裝備了41.2kWh的蜂巢電池。

根據數據顯示，售價20萬元的零跑C11擁有170公里的純電續(xù)航，而售價31.98萬元起的理想L7也具備相同的純電續(xù)航里程。問界M5售價為25.98萬元，M7售價為28.98萬元，它們的純電續(xù)航為150公里。另外，售價23.97萬元的星越L增程電動版擁有205公里的純電續(xù)航。

考慮到車輛重量對續(xù)航里程的影響，我們可以看到零跑C11的車重為2.44噸，理想L7的車重高達3.08噸，問界M5的車重為2.595噸，星越L則為2.49噸。盡管容量相近，但車重差異較大，然而零跑C11和理想L7卻擁有相同的純電續(xù)航，這確實是有些出人意料的。相比之下，與同為中型SUV的問界M5相比，零跑C11仍然具有優(yōu)勢，因為對大多數都市通勤者來說，20公里的續(xù)航足夠覆蓋他們通勤的單程距離。值得注意的是，這兩款車型之間還有近6萬元的價格差。

如果考慮能耗方面，零跑C11的百公里饋電油耗為6.8L，理想L7為7.6L，問界為6.4L，而吉利星越為5.3L。排除車型大小的差異，增程車型的油耗數據差異并不大，因此不必過于在意這些細微的差別。

可見在純電續(xù)航方面，零跑C11和理想L7表現(xiàn)出相同的續(xù)航里程，這確實讓人感到意外。然而，與問界M5相比，零跑C11仍然具有一定的優(yōu)勢。不僅如此，零跑C11在能耗方面也表現(xiàn)良好。對于消費者來說，選擇適合自己需求和預算的車型非常重要。

汽車網評：高性價比是零跑的標簽

零跑汽車憑借準確的戰(zhàn)略抓手和出色的產品配置，在增程和混合動力電動汽車領域取得了成功，并在市場上贏得了消費者的認可。同時，以“品價比”為標簽，零跑汽車追求高品質的產品，提供物超所值的汽車體驗，為消費者創(chuàng)造更具價值的選擇。未來，隨著新能源汽車市場的進一步發(fā)展，零跑汽車有望繼續(xù)保持領先地位，并為消費者帶來更多創(chuàng)新和高性價比的產品。

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