繼今年年初打響新能源車降價“第一槍”后，14日，特斯拉再度宣布將Model3、ModelY多款型號的售價下調1.4萬元。消息一出，汽車指數(shù)板塊14日走低，跌幅3.78%，板塊內比亞迪、江淮汽車跌幅均超5%。

比亞迪一度下跌6%

14日，汽車指數(shù)板塊（886033）早盤急速走低，跌幅一度突破5個百分點，午后小幅回升，收盤下跌3.78%。當日成交額172.73億元，成交量11.25萬手。

(資料圖)

板塊內50只個股43只下跌。其中比亞迪盤中跌幅一度突破6%，收盤下跌5.18%，收于245.82元/股；江淮汽車下跌5.1%，收于13.03元/股；整車廠商長安汽車、長城汽車、塞力斯分別下跌4.86%、4.54%、3.66%；汽車零部件制造上科博達、文燦股份分別跌3.13%、3.12%。此外，板塊內相關企業(yè)個股均有不同程度下跌。

股價業(yè)績難以同步

基本面方面，《大眾證券報》記者通過Wind梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，板塊內已披露中報業(yè)績預告的公司中21家業(yè)績實現(xiàn)增長，其中宇通客車中報凈利預增958%，均勝電子中報凈利預增552%，比亞迪中報凈利預增225%，江淮汽車中報凈利預增121%。

從多家車企披露的7月產銷快報來看，汽車市場均呈現(xiàn)產銷兩旺態(tài)勢。江淮汽車今年連續(xù)6個月銷量實現(xiàn)同比正增長；比亞迪近日迎來第500萬輛新能源汽車正式下線，今年7月新能源汽車產量同比增長91%，銷量同比增長89%。

對于業(yè)績增長股價卻下滑的原因，記者14日致電比亞迪，但公司并未給出回應。

價格戰(zhàn)加速行業(yè)洗牌

事實上，靚眼數(shù)據的背后，汽車市場的價格戰(zhàn)可謂“狼煙四起”。就在特斯拉宣布降價前，8月1日，上汽大眾宣布對旗下9款SUV車型進行降價，最高降幅達6萬元；零跑汽車宣布對旗下部分車型售價最高下調2萬元；蔚來新用戶推出贈送換電體驗券及充電樁優(yōu)惠政策。

伴隨著汽車銷售的傳統(tǒng)淡季到來，我國汽車產銷節(jié)奏有所放緩。中汽協(xié)最新產銷數(shù)據顯示，今年7月，汽車產銷量分別達到240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。

“在行業(yè)面臨電動智能化轉型、市場競爭趨于激烈的背景下，價格戰(zhàn)或加速行業(yè)出清，具備較強技術積累和降本能力的車企競爭優(yōu)勢有望強化?！睎|海證券汽車行業(yè)分析師黃涵虛觀點認為，“價格戰(zhàn)加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，建議關注頭部新能源車企及國產替代產業(yè)鏈；政策預期疊加車企智能化提速，可適當關注線控底盤、域控制器、空氣懸架等核心賽道；另外可關注近期中報行情，如海外汽車市場復蘇、商用車盈利修復等?！?/p>

記者 朱蓉

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