2月25日，春運(yùn)的第24天，蒙蒙細(xì)雨彌漫著鄂陜鐵路分界口胡家營(yíng)火車(chē)站。

上午9時(shí)，車(chē)站助理值班員王太啟準(zhǔn)時(shí)辦理接班手續(xù)，開(kāi)啟了新一天的工作——這不僅僅是一份工作，更是他堅(jiān)守了36年的使命。今年6月，60歲的他即將退休，這是他職業(yè)生涯中最后一個(gè)春運(yùn)。

【資料圖】

“嗚——”隨著一聲長(zhǎng)鳴，26018次列車(chē)緩緩駛來(lái)。

目睹列車(chē)停穩(wěn)，王太啟迅速行動(dòng)起來(lái)，逐一查看列車(chē)車(chē)輪、門(mén)窗和車(chē)廂裝載加固情況，仔細(xì)檢查有無(wú)閑雜人員扒乘，以及車(chē)頂有無(wú)雜物等。

王太啟在胡家營(yíng)火車(chē)站值守。

在列車(chē)即將出站時(shí)，他又認(rèn)真察看列車(chē)尾部裝置是否完整。每一個(gè)細(xì)節(jié)，他都檢查得一絲不茍，確保列車(chē)安全通過(guò)。

車(chē)站工作是輪班制，王太啟當(dāng)班時(shí)間是9時(shí)至18時(shí)連班，他全程堅(jiān)守崗位，共接發(fā)列車(chē)近70趟。

“春運(yùn)以來(lái)，每天從胡家營(yíng)火車(chē)站通過(guò)的列車(chē)有182趟，平時(shí)是162趟?！蓖跆珕?duì)每趟上行和下行列車(chē)時(shí)刻了如指掌。

王太啟是鄖西人，1990年6月進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，一直在胡家營(yíng)火車(chē)站工作。胡家營(yíng)火車(chē)站是襄渝鐵路湖北省境內(nèi)最西的車(chē)站，鐵路再往西就進(jìn)入陜西。

王太啟先后擔(dān)任連接員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、助理值班員等職務(wù)。36個(gè)春秋悄然流逝，他親眼見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從綠皮慢車(chē)到高鐵動(dòng)車(chē)的華麗蛻變。

“以前春運(yùn)，車(chē)廂里擠得水泄不通，有時(shí)候連車(chē)門(mén)都打不開(kāi)?！蓖跆珕⒒貞?，那時(shí)，胡家營(yíng)火車(chē)站雖然?？苛熊?chē)不多，但每天發(fā)送旅客兩三千人，小小的站臺(tái)上人多得連站的地方都沒(méi)有。

2009年，襄渝鐵路二線(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)后，胡家營(yíng)火車(chē)站取消了客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要擔(dān)負(fù)鄖陽(yáng)區(qū)、鄖西縣、竹山縣、竹溪縣以及陜西省安康市白河縣等周邊地區(qū)的貨物運(yùn)輸。

王太啟接發(fā)列車(chē)工作，最初是在站臺(tái)上露天作業(yè)。后來(lái)，車(chē)站在站臺(tái)上修建了一個(gè)3平方米左右的崗?fù)?，避免了風(fēng)吹日曬。

2024年，車(chē)站實(shí)行全封閉管理，王太啟的工作地點(diǎn)便移到了行車(chē)室內(nèi)?！巴ㄟ^(guò)列車(chē)狀態(tài)監(jiān)測(cè)識(shí)別系統(tǒng)，就能把車(chē)輛狀況看得一清二楚。”王太啟說(shuō)。

時(shí)間的車(chē)輪滾滾向前，中國(guó)鐵路建設(shè)迎來(lái)了令人驚喜的變革。從普速到高鐵，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，從時(shí)速80公里到時(shí)速350公里，從硬紙板票到客票“無(wú)紙化”，王太啟親身感受了鐵路的發(fā)展變化。“這30多年，老百姓出行的變化真是太大了?！蓖跆珕⒄f(shuō)。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 劉漢澤 通訊員 趙連斗

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