(資料圖)

近日，由青島城投集團(tuán)投資建設(shè)，中建股份承建的沈海高速公路南村至青島日照界段改擴(kuò)建工程ZT4標(biāo)段主線通車，以雙向八車道的嶄新姿態(tài)，縮短齊魯南北的通行距離，為膠東半島發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

為改造利用舊橋，同時(shí)滿足改擴(kuò)建要求，項(xiàng)目自主創(chuàng)新“基于全方位自動(dòng)化智能監(jiān)測多臨空面橋梁同步頂升施工技術(shù)”，將原橋梁頂升至70cm，在下方蓋梁、墊石進(jìn)行加高后準(zhǔn)確落梁，順利與新橋連接，頂升過程中配備多種位移傳感器，將頂升精度精確到±1毫米以內(nèi)。

據(jù)悉，全方位自動(dòng)化智能監(jiān)測施工通過集成多種先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了施工過程的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、全方位監(jiān)控，有效提升了施工安全性和效率，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

傳統(tǒng)監(jiān)測手段難以滿足該技術(shù)復(fù)雜需求。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)建模進(jìn)行受力分析，精確計(jì)算各支點(diǎn)的支反力、頂升速率、側(cè)向力，通過針對(duì)性設(shè)計(jì)，確保頂升支撐體系、限位措施滿足安全要求，及時(shí)解決施工現(xiàn)場技術(shù)問題。

該技術(shù)采用高精度傳感器（如位移傳感器、傾角傳感器、應(yīng)變傳感器等）和激光測距儀等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集橋梁在頂升過程中的位移、傾斜、應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集頻率高，能夠捕捉到微小的變化，確保頂升過程的精準(zhǔn)控制；采用PLC（可編程邏輯控制器）或計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)頂升設(shè)備的自動(dòng)化操作，系統(tǒng)能夠根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整頂升速度和力度，確保各頂升點(diǎn)的同步性。

控制閥塊及油壓傳感器示意圖

位移傳感器示意圖

橋梁頂升工程同步頂升界面

責(zé)任編輯：趙家豪

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