今天明哥就給大家分享一篇比亞迪宋Pro性能測(cè)試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開市面上大部分車型?，F(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

經(jīng)過幾天的親密接觸，宋Pro EV無論是在行駛質(zhì)感，還是功能配置的成熟度和便捷性上，都讓我徹徹底底的愛上它。雖然它不像某些新勢(shì)力有那么多噱頭，卻勝在了讓你感到一切都那么“暖”、那么可靠，是一個(gè)習(xí)慣之后就難以離開的純電動(dòng)“大暖男”。

比較常見的無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)就不說了，現(xiàn)在幾乎成了標(biāo)配配置。宋Pro EV為了提升用戶體驗(yàn)，增加了駕駛位主動(dòng)迎賓功能，可以在進(jìn)入車內(nèi)和離開車輛時(shí)，自動(dòng)調(diào)整座椅及方向盤位置，上下車更加從容。

(資料圖片僅供參考)

上車后的第一件事兒是什么?找個(gè)放手機(jī)的位置對(duì)不對(duì)?宋Pro EV不僅在空調(diào)出風(fēng)口的下方設(shè)計(jì)了一個(gè)帶有防滑墊的手機(jī)專屬位置，還加入了手機(jī)無線充電功能。告別看起來會(huì)顯得凌亂的充電線，隨時(shí)為手機(jī)保持活力。

平時(shí)家里如果不是你自己一個(gè)人開車，可能每次還需要在起步前花時(shí)間將座椅找回到適合自己的姿態(tài)。宋Pro EV就不用這么麻煩了，它為主駕駛位置配備了三組座椅記憶，一鍵就可以快速?gòu)?fù)位到自己的習(xí)慣坐姿。

接下來是不是就該找一首喜歡的歌曲，或者一段配合高峰時(shí)段堵車?yán)鞯南嗦暳?往常你需要連接手機(jī)，再?gòu)南鄳?yīng)的APP里搜索一番。如今在宋Pro EV上，一句語音口令，或者輕觸幾下中控大屏就可以搞定。

比亞迪宋Pro EV所搭載的12.8寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式大屏，內(nèi)置了DiLink 2.0智能開放式網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。支持語音操作，同時(shí)還有非常多的擴(kuò)展APP功能，內(nèi)置的百度地圖、喜馬拉雅和酷狗音樂基本滿足了你的日常出行需求。

通過比亞迪市場(chǎng)，你還可以下載非常豐富的其他工具、軟件。

行駛在路上后，你還可以體驗(yàn)到比亞迪宋Pro EV的多項(xiàng)智能駕駛配置所帶來的便利。

按下方向盤左側(cè)帶有“定速巡航”標(biāo)志的按鍵即可啟動(dòng)該功能，啟動(dòng)后上下調(diào)節(jié)撥桿可以設(shè)置目標(biāo)車速，下面的兩個(gè)按鍵負(fù)責(zé)跟車距離調(diào)節(jié)。城市擁堵路況可以稍微近一些，高速路況則推薦最遠(yuǎn)距離跟車。

在ACC自適應(yīng)巡航模式開啟狀態(tài)下，宋Pro EV還是非?？煽康?。前方無車時(shí)車輛即按設(shè)定時(shí)速行駛，如果接近前方車輛或有車輛并線進(jìn)入車道，宋Pro EV的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)，及時(shí)的減速并保持與前車之間的安全距離。

當(dāng)車輛前方的跟車目標(biāo)離開車道時(shí)，宋Pro EV會(huì)比較線性的加速回到目標(biāo)時(shí)速，其對(duì)ACC系統(tǒng)的設(shè)定非常貼近多數(shù)車主的習(xí)慣，給用戶的感受更安心愜意。

在遇到擁堵時(shí)，宋Pro EV會(huì)根據(jù)前車狀態(tài)主動(dòng)剎停車輛。如果停車時(shí)間較短，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)起步回到跟車狀態(tài)。如果停車時(shí)間過長(zhǎng)，那再次起步就需要駕駛者輕踩一下油門，之后車輛依舊會(huì)回到巡航狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車速與跟車距離。

值得一提的是，如果你覺得ACC系統(tǒng)在擁堵時(shí)跟車速度慢、車距太遠(yuǎn)，有可能被加塞的話，還可以通過主動(dòng)踩下油門踏板讓車輛保持加速，縮短與前車之間的距離，儀表會(huì)提示處于“加速超車狀態(tài)”。

其他駕駛方面的實(shí)用配置還包括并線輔助提醒，以及全新帶有“透明車底”的360°全景影像系統(tǒng)。特別是后者，可以幫助你在陌生路況更好的掌控車輛周圍情況，提高駕駛的安全性，唯一的問題是顯示效果還有提升空間。

北方的寒冬天氣， 基本最低都降到了零度以下，白天最高氣溫也不超過5℃。由于天生怕冷，多數(shù)電動(dòng)汽車此時(shí)的續(xù)航都要減半，NEDC續(xù)航在502km的比亞迪宋Pro EV，表現(xiàn)如何?

我們做了兩次測(cè)試，首先模擬了市區(qū)每天普通上下班通勤、不定時(shí)的出行代步等使用情況。每天可能會(huì)多次使用，但是單次行程不長(zhǎng)。因此電池預(yù)熱系統(tǒng)、空調(diào)制暖可能會(huì)頻繁的高功率工作，電耗相對(duì)較高，宋Pro EV在這種條件下的續(xù)航里程約為340km左右，百公里電耗約為20kWh。

另外還有單次的最大續(xù)航測(cè)試，外界氣溫在零下3℃-零上2℃天氣條件下，空調(diào)保持26度一檔風(fēng)量制暖，全程開啟，成員為兩人。

車輛保持時(shí)速在80-90km/h之間，宋Pro EV的百公里電耗也達(dá)到了低溫天氣下最低的18kWh上下，此條件下的續(xù)航里程相應(yīng)的提高到了380km左右。兩種用戶最常使用的工況下，宋Pro EV的表現(xiàn)符合、甚至超出預(yù)期，基本滿足了普通用戶的需求。

以上是明哥通過對(duì)比亞迪宋Pro性能測(cè)試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有亞迪宋Pro所有信息希望對(duì)大家能所幫助。

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