6月28日，新建綿陽至瀘州高速鐵路內江至自貢至瀘州段(以下簡稱綿瀘高鐵內自瀘段)正式開通運營。記者搭乘首發(fā)列車D1758.從瀘州站出發(fā)，途徑自貢、內江、資陽、成都，提前為您打探沿線精彩。

綿瀘高鐵內自瀘段正式通車后，將給內江帶來那些變化?對推動內江融入區(qū)域發(fā)展格局有什么樣的影響?

“綿瀘高鐵內自瀘段是內江境內建成的第2條高鐵，標志著內江正式邁入東西暢聯、南北互通的‘雙高鐵’時代，內江作為區(qū)域性綜合交通樞紐的地位更加凸顯，距離內江實現全域通高鐵又進了一步。”

內江市發(fā)展改革委副主任章艷秋向記者介紹道，內江市域內除內江北站外，結合內自同城化發(fā)展需要，又增設了內江東站和白馬北站2個站，在站場及沿線超前謀劃規(guī)劃布局了一批綜合商業(yè)體、新型產業(yè)平臺和城市功能區(qū)，特別是與正在規(guī)劃的內江支線機場能夠形成“空鐵聯運”的有利發(fā)展格局，必將重構全市產業(yè)發(fā)展形態(tài)，重塑城市經濟版圖。

車廂內部

“‘雙高鐵’時代的到來，對內江融入區(qū)域經濟發(fā)展格局的影響可以從3個維度來分析。”章艷秋介紹，一是進一步增強了資金、技術、人才、信息等生產要素的流動性。流動性意味著效率，流動性意味著機會，意味著無限可能。

二是進一步強化了川南一翼內部空間聯系。內江至自貢由原來的半小時縮短為15分鐘，內江至瀘州由原來的1個半小時縮短為40分鐘, 有利于川南各市在更高層面優(yōu)化資源配置、細化產業(yè)分工，逐步建立具有韌性的協同產業(yè)鏈，發(fā)揮勞動力就業(yè)池效應和規(guī)模經濟效應。

三是加速融入更廣闊的市場。綿瀘高鐵的建成賦能，除了進一步強化內江與成渝雙城經濟圈內部中心城市和節(jié)點城市的聯系外，將加快推動內江等沿線城市融入粵桂滇黔高鐵經濟帶，積極承接長三角、珠三角等成熟城市群產業(yè)轉移，深度參與 “一帶一路”國際合作交流，拓展更廣闊的市場空間。

新聞鏈接：

6月28日上午9點19分，開往廣州南的D1758列車從瀘州站緩緩駛出，標志著綿瀘高鐵內自瀘段正式開通運營。首發(fā)車從瀘州站開出后，將經自貢、內江北、資陽北、成都東，再走成貴高鐵、貴廣高鐵，抵達終點廣州南站。從瀘州到成都東站全程約1小時52分。

綿瀘高鐵內自瀘段連接內江、自貢、瀘州三市。線路全長130公里，設計時速250公里，設內江北(既有)、內江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7座車站。線路開通，標志著自貢市和瀘州市將進入“高鐵時代”，內江、自貢、瀘州將形成半小時經濟圈。

關鍵詞： 內江 雙高鐵 開通運營 區(qū)域發(fā)展格局