據(jù)外媒報(bào)道，福特在2月14日宣布，將在歐洲裁減2,800個(gè)工程崗位和1,000個(gè)行政崗位。此次裁員主要集中在德國(guó)與英國(guó)，拆除工作將在未來(lái)三年內(nèi)進(jìn)行。福特補(bǔ)充稱，該公司計(jì)劃通過(guò)自愿離職的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)裁員目標(biāo)。

同日，福特發(fā)布消息稱，福特汽車擬在美國(guó)密歇根州建立全資磷酸鐵鋰電池工廠，投資額將達(dá)到35億美元，預(yù)計(jì)于2026年投入生產(chǎn)，中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代將為福特磷酸鐵鋰電池工廠提供技術(shù)與服務(wù)支持。

(相關(guān)資料圖)

一邊裁員，一邊建廠，福特為何區(qū)別對(duì)待歐洲與美國(guó)市場(chǎng)？在變動(dòng)的背后，電動(dòng)化浪潮對(duì)跨國(guó)巨頭的市場(chǎng)布局產(chǎn)生了什么樣的影響？百年福特能否順利度過(guò)轉(zhuǎn)型過(guò)渡期，開(kāi)啟下一程輝煌？

歐洲裁員，美國(guó)建廠？

福特也曾“磨刀霍霍向歐洲”。

2021年，福特宣布將在其位于科隆的歐洲總部投資10億美元，并表示科隆將成為福特在歐洲的第一個(gè)電動(dòng)站點(diǎn)，未來(lái)會(huì)生產(chǎn)福特首款基于大眾MEB平臺(tái)的純電動(dòng)量產(chǎn)車，還將開(kāi)始建造另一輛電動(dòng)汽車；2022年，福特宣布將再次投資20億美元擴(kuò)大科隆工廠的生產(chǎn)。

但2023年剛開(kāi)始，科隆成為了此次裁員首當(dāng)其沖之地。共3800人的裁員計(jì)劃中，超過(guò)半數(shù)來(lái)自科隆和亞琛分公司。

裁員并不一定代表企業(yè)下行、產(chǎn)業(yè)收縮。福特歐洲電氣化部門負(fù)責(zé)人馬丁·桑德說(shuō)道：“裁員主要原因是電動(dòng)動(dòng)力總成的發(fā)展”。

或許在科隆工廠被定位于電動(dòng)化工廠的那一刻起，接連裁員便成了既定的命運(yùn)。電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要的工人大大少于內(nèi)燃機(jī)汽車，再加之福特與大眾垂直整合的程度不斷加深，人員結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步削減。福特在歐洲推出的第一代純電動(dòng)乘用車基于大眾汽車的MEB平臺(tái)打造，該平臺(tái)已經(jīng)完全開(kāi)發(fā)，對(duì)應(yīng)的福特車型只需進(jìn)行微調(diào)。

與歐洲境況不同的是，當(dāng)下的福特在美國(guó)建廠將更具地緣優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，美國(guó)是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，GDP排名世界第一，不過(guò)其中制造業(yè)占比并不高。為了鼓勵(lì)本土制造業(yè)發(fā)展，近些年，美國(guó)提出制造業(yè)回歸，補(bǔ)貼制造企業(yè)回流美國(guó)本土。具體來(lái)看，美國(guó)制造業(yè)仍然較為集中于高端領(lǐng)域，比如半導(dǎo)體、航空航天、軍工、機(jī)械、生物醫(yī)藥、化工等行業(yè)。作為美系企業(yè)，福特在本土建廠、大力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，恰逢其時(shí)。

新能源浪潮影響車企全球布局

跨國(guó)企業(yè)對(duì)外投資的區(qū)位選擇取決于企業(yè)投資動(dòng)機(jī)、當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)力，以及投資目標(biāo)地區(qū)的相關(guān)投資環(huán)境。簡(jiǎn)而言之，就是先擬定一個(gè)目標(biāo)，然后“哪里合適去哪里”。但電動(dòng)化浪潮的崛起，讓企業(yè)過(guò)去熟悉的經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始悄然生變。

在燃油車時(shí)代，巨頭車企往往起源于發(fā)達(dá)國(guó)家，為了節(jié)約成本并售賣出更多的車，他們會(huì)利用地緣優(yōu)勢(shì)，選擇到發(fā)展中國(guó)家建廠并在當(dāng)?shù)厥圪u。新能源汽車的崛起打破了這一常見(jiàn)的格局，以中國(guó)品牌蔚來(lái)汽車為例，它們選擇從發(fā)展中國(guó)家走到歐洲等地，在當(dāng)?shù)亓料?、開(kāi)店、售賣... ...

在這樣的大前提下，福特在不斷進(jìn)行適應(yīng)與調(diào)整，對(duì)不同的地域?qū)嵭胁煌膽?zhàn)略。在歐洲不止即將裁員，福特未來(lái)還有薩爾路易斯?？怂构S等待處理。據(jù)外媒報(bào)道，福特經(jīng)典車型或許將于2025年停產(chǎn)，薩爾路易斯工廠或?qū)⒁虼顺鍪?，約4500名員工也將面臨裁員。

而在新能源汽車發(fā)展迅速的中國(guó)市場(chǎng)，福特也在不斷進(jìn)行調(diào)整變動(dòng)，深化推進(jìn)相應(yīng)布局。目前，福特已正式開(kāi)啟福特電馬赫科技有限公司的運(yùn)營(yíng)，緊密協(xié)作福特全球Ford Model e業(yè)務(wù)單元，并進(jìn)一步支持Ford+計(jì)劃，助力公司實(shí)現(xiàn)2026年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛、2030年電動(dòng)汽車銷量占比50%的目標(biāo)。

在“福特中國(guó)2.0”體系力的支撐下，除傳奇電跑SUV福特電馬Mustang Mach-E車型及其品牌之外，福特中國(guó)還推出了“以消費(fèi)者為中心”的Ford Select高端智能電動(dòng)車專屬品牌，并將采用獨(dú)立的電動(dòng)車直銷網(wǎng)絡(luò)，目前已落地106個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)43個(gè)城市，其中包括56家城市展廳。

寫在最后：近幾年來(lái)，福特已停產(chǎn)或?qū)⑼．a(chǎn)的車型不止?？怂?，還有蒙迪歐、嘉年華。

此前，福特曾發(fā)布一段長(zhǎng)達(dá)兩分鐘的視頻，視頻中是一位祖父為他的孫子講述了一個(gè)“家用汽車”的故事——在人們的生活中，這輛車曾經(jīng)給過(guò)他們?cè)S多時(shí)刻的陪伴和溫暖。不管是快還是慢，這輛車始終在前行。直到有一天它不再走了，并不是因?yàn)樗辉敢?，而是因?yàn)樗墓ぷ饕呀?jīng)完成... ...

畫面的最后，鏡頭從車道上的一輛老福特轉(zhuǎn)到車庫(kù)里的電動(dòng)福特和充電插頭，新能源浪潮正在淘汰一些過(guò)去的故事。無(wú)論是產(chǎn)品還是工廠，或是裁員，都是企業(yè)應(yīng)對(duì)陌生挑戰(zhàn)的必然舉措。只有大踏步跑上全新的賽道，并重新尋找到正確的產(chǎn)品路線，才能讓福特這一品牌在新能源產(chǎn)業(yè)革命中依然輝煌下去。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 鐵鋰電池