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由于市場對老舊船舶的需求越來越大，所有船齡段的MR型油輪價格飆升。

根據船舶估值機構VesselsValue數據，過去兩周，50,000載重噸、15年船齡的MR型油輪價格上漲了3.52%，從2303萬美元漲至2383萬美元；45,000載重噸、20年船齡的MR型油輪價格上漲了5.91%，從1472萬美元漲至1559萬美元。

VesselsValue分析師Rebecca Galanopoulos Jones在最新一份周報中表示，MR型油輪價格自2022年開始穩(wěn)步上升，目前處于2008年10月以來的最高水平。同時，該船型船舶銷售量也有所增長，今年迄今有79艘船舶銷售報告，同比增長約39%，平均船齡為14年。

克拉克森數據顯示，截至4月14日，一艘50,000載重噸、10年船齡的二手油輪價格為3400萬美元，而2021年12月31日，這一價格僅為1850萬美元，漲幅達到84%。而一艘47000載重噸、15年船齡的二手油輪價格為2100萬美元，較2021年12月31日時的1100萬美元，上漲超過90%。

二手MR型油輪價格同樣反映在實際的買賣船市場中，近期值得關注的兩筆MR油輪交易為“Ridgebury John B “(46,000載重噸, 建于2007年) 以2350萬美元出售給未透露的買家，VesselsValue估值約為1930萬美元；“Grace Lucrum”輪(51,400載重噸, 建于2006年)以2,280萬美元出售給未透露的買家，VesselsValue估值約為2,120萬美元。而在2022年初，Premuda SpA公司出售“PS London”輪（51,246載重噸、建于2008年）的價格僅為1160萬美元。

“受到俄羅斯原油和石油產品制裁的影響，老舊油輪的需求增加，市場參與者紛紛尋求從中獲利。這些制裁引起的貿易流轉變導致現貨價格增加，為MR型油輪的運營帶來了更高的收益。從而使得油輪的航行距離延長?！盧ebecca Galanopoulos Jones補充道。

盡管俄羅斯成品油出口遭到歐盟制裁，但事實上禁令影響有限，因為以巴西、土耳其，沙特為例的非歐盟國家正積極從該國進口。預計巴西 4 月份從俄羅斯進口的柴油將大幅增加，占其柴油進口總量的 50% 以上。而一年前，俄羅斯柴油在該國柴油進口份額中僅占據不到1%。同時，從俄羅斯流入土耳其的柴油目前處于 7 年來的最高水平，沙特也在過去幾周開始大量進口俄羅斯柴油的國家。

而歐洲只能從更遙遠的美國、中東、印度、亞太地區(qū)進口成品油，這些貿易流的轉變意味著更多的噸海里需求，從而推高了MR型油輪日租金。Alibra數據顯示，在俄羅斯成品油禁運令前，2月1日，MR型油輪一年期日租金為26000美元，而最新一期4月12日，該價格已上漲至32500美元，漲幅達到25%。

業(yè)內人士表示，到2023 年下半年，在中國經濟復蘇及全球低庫存水平推動下，全球石油產品需求預計將持續(xù)增長，疊加更高的噸海里，預計 MR 型油輪日租金將進一步上漲。

來源：海運圈聚焦

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