4月21日，寧德時(shí)代將舉辦2026年“超級(jí)科技日”發(fā)布會(huì)，屆時(shí)或發(fā)布鈉電、凝聚態(tài)、快充等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。公司表示，這是成立以來(lái)技術(shù)密度最高的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，每一個(gè)全新的技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)都指向行業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題。

值得一提的是，4月1日，寧德時(shí)代在ESIE 2026儲(chǔ)能展上推出儲(chǔ)能專(zhuān)用鈉離子電池。該產(chǎn)品采用與587Ah鋰電同殼體平臺(tái)化設(shè)計(jì)，容量300+Ah、能量效率97%、循環(huán)壽命超15000次，可覆蓋2-8小時(shí)大型儲(chǔ)能及AIDC場(chǎng)景。

2025年12月28日，寧德時(shí)代在供應(yīng)商大會(huì)上表示，“鈉新”電池今年將大規(guī)模量產(chǎn)，2026年將在換電、乘用車(chē)、商用車(chē)、儲(chǔ)能四大領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，一度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

【資料圖】

鈉電池是一種新型的二次電池，其工作原理與傳統(tǒng)鋰離子電池類(lèi)似，使用鈉元素作為電池的活性物質(zhì)。鈉電池的正極材料通常為鈉過(guò)渡金屬氧化物或磷酸鹽等，負(fù)極一般采用硬碳等材料，電解質(zhì)則是含有鈉離子的化合物。

據(jù)國(guó)海證券，相較于鋰離子電池，鈉離子電池主要有三大優(yōu)勢(shì)：

第一，材料構(gòu)成廉價(jià)導(dǎo)致制造成本低。鈉比鋰便宜得多，且?guī)缀蹩梢詮暮Ｋ袩o(wú)限獲取，供應(yīng)穩(wěn)定。此外，鋰離子電池負(fù)極集流體需要銅，而鈉離子電池可以使用便宜的鋁。

第二，對(duì)高速充電及放電的耐受性出色。這得益于鈉離子在電解液中比鋰離子更容易移動(dòng)的特性。

第三，耐低溫。由于離子移動(dòng)性好，在零下溫度下性能下降也不大。寧德時(shí)代稱(chēng)，LFP 鋰離子電池在零下 10 度時(shí)勉強(qiáng)工作，而鈉離子電池在零下 40 度時(shí)電池性能下降也微乎其微。

寧德時(shí)代在鈉電領(lǐng)域早有布局：公司2021年發(fā)布第一代鈉電池（160Wh/kg）后持續(xù)迭代，2025年9月5日第二代“鈉新電池”通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，能量密度達(dá)175Wh/kg，配合5C超充、寬溫域能性能與超萬(wàn)次循環(huán)壽命，首次滿(mǎn)足主流乘用車(chē)對(duì)續(xù)航、補(bǔ)能和安全的全方位要求。

對(duì)此，機(jī)構(gòu)分析稱(chēng)，鈉電池已不再只是鋰電池的補(bǔ)充，而是在10-25萬(wàn)元主流價(jià)位市場(chǎng)中具備了與磷酸鐵鋰正面競(jìng)爭(zhēng)的能力。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2030年鈉電池在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的滲透率有望達(dá)20%-30%。

從行業(yè)層面來(lái)看，中信證券指出，隨著碳酸鋰價(jià)格逐步走高，大容量電芯、鈉離子電池等技術(shù)導(dǎo)入有望進(jìn)一步加快。數(shù)據(jù)顯示，2025年，儲(chǔ)能領(lǐng)域鈉電池出貨約5.6GWh，小型動(dòng)力（以?xún)奢嗆?chē)為主）出貨約1.7GWh，兩者合計(jì)占總出貨量的比重超過(guò)八成，清晰地勾勒出當(dāng)前“儲(chǔ)能筑基、小動(dòng)力突圍”的產(chǎn)業(yè)化主航道。

國(guó)金證券表示，鈉電是實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)資源自主的核心技術(shù)方向，其核心優(yōu)勢(shì)在于國(guó)內(nèi)鈉資源儲(chǔ)量豐富、供給自主，無(wú)需依賴(lài)海外進(jìn)口，可以從根本上對(duì)沖鋰資源供給約束與價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，完美契合能源獨(dú)立戰(zhàn)略中“資源自主可控”的核心需求。當(dāng)前，鈉離子電池正從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段加速邁向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用，成為破解新能源產(chǎn)業(yè)鏈卡脖子難題的關(guān)鍵抓手。

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