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即將于6月1日實(shí)施的網(wǎng)約車疲勞駕駛認(rèn)定新規(guī)，將24小時(shí)內(nèi)駕駛不超8小時(shí)寫入剛性約束，直指行業(yè)長期存在的超時(shí)運(yùn)營、疲勞奔命問題。圍繞“8小時(shí)限駕”的社會(huì)討論持續(xù)升溫，折射出行業(yè)治理的深層命題：司乘安全必須牢牢守護(hù)，司機(jī)生計(jì)同樣需要全力保障，單純依靠時(shí)長限制的剛性管控，若缺乏配套舉措?yún)f(xié)同發(fā)力，難以從根本上破解行業(yè)發(fā)展困境。

安全是交通運(yùn)輸?shù)挠篮愕拙€，對(duì)網(wǎng)約車駕駛時(shí)長設(shè)限，是保障公共安全與勞動(dòng)者權(quán)益的必然之舉。如今，網(wǎng)約車已成為市民出行的重要支撐，千萬司機(jī)穿梭在大街小巷，維系著城市運(yùn)轉(zhuǎn)與民生便利。但與此同時(shí)，超時(shí)運(yùn)營、疲勞駕駛成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。不少司機(jī)為了多接訂單，連續(xù)出車十余小時(shí)，紅燈間隙短暫小憩，依靠濃茶、咖啡強(qiáng)撐疲憊成為常態(tài)。多地行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，日均運(yùn)營時(shí)長超8小時(shí)的網(wǎng)約車司機(jī)占比接近半數(shù)，部分司機(jī)甚至單日運(yùn)營長達(dá)16小時(shí)。這種以透支健康為代價(jià)的運(yùn)營模式，不僅嚴(yán)重?fù)p害司機(jī)身心健康，更埋下極大的交通安全隱患。

出臺(tái)8小時(shí)限駕新規(guī)，其政策善意不言而喻，但倘若只做駕駛時(shí)長的“減法”，不做權(quán)益保障、行業(yè)生態(tài)的“加法”，很容易陷入治理兩難。當(dāng)前，網(wǎng)約車行業(yè)競爭日趨激烈，一些司機(jī)只能依靠延長運(yùn)營時(shí)長來維持基本收入。在此背景下，如果一刀切地進(jìn)行時(shí)長限制，可能會(huì)進(jìn)一步壓縮有效接單時(shí)間，導(dǎo)致司機(jī)群體收入下滑。更值得警惕的是，部分司機(jī)為保障收入，可能采取更換運(yùn)營平臺(tái)、切換駕駛賬號(hào)等方式規(guī)避限駕監(jiān)管，讓政策執(zhí)行陷入“貓鼠游戲”。

破解網(wǎng)約車行業(yè)治理難題，管住駕駛時(shí)長只是第一步，更關(guān)鍵的是理順行業(yè)生態(tài)、破解結(jié)構(gòu)性矛盾。一些網(wǎng)約車司機(jī)超時(shí)運(yùn)營，并非他們漠視交通法規(guī)、主動(dòng)選擇疲勞駕駛，而是行業(yè)發(fā)展失衡下的“不得已而為之”。近年來，網(wǎng)約車行業(yè)準(zhǔn)入門檻相對(duì)寬松，大量勞動(dòng)力涌入，導(dǎo)致市場運(yùn)力持續(xù)飽和，行業(yè)競爭不斷加劇。此外，運(yùn)輸服務(wù)單價(jià)持續(xù)下行，平臺(tái)派單機(jī)制、抽成比例不合理，空駛率居高不下，一些司機(jī)只能靠“拉長時(shí)間、多跑訂單”換取基本收入。

事實(shí)上，規(guī)范行業(yè)發(fā)展與保障從業(yè)者權(quán)益并非不能兼顧。網(wǎng)約車平臺(tái)可主動(dòng)優(yōu)化抽成機(jī)制，科學(xué)優(yōu)化派單模式，保障司機(jī)在合理工時(shí)內(nèi)獲得穩(wěn)定、合理的收入，從根源上消除從業(yè)者超時(shí)駕駛的利益動(dòng)因。行業(yè)層面應(yīng)加強(qiáng)自律與調(diào)控，合理管控市場運(yùn)力規(guī)模，遏制惡性競爭、低價(jià)內(nèi)卷等亂象，構(gòu)建公平有序的行業(yè)競爭環(huán)境。監(jiān)管部門既要從嚴(yán)落實(shí)新規(guī)要求，強(qiáng)化全流程、全平臺(tái)監(jiān)管，也要統(tǒng)籌推進(jìn)系統(tǒng)治理，推動(dòng)建立穩(wěn)定可持續(xù)的收入增長機(jī)制、勞動(dòng)保障制度，讓網(wǎng)約車司機(jī)安心休息、放心工作。

網(wǎng)約車司機(jī)既是城市流動(dòng)的血脈，也是無數(shù)家庭的依靠。保障他們的安全，是社會(huì)文明的底線；保障他們的收入，是政策溫度的體現(xiàn)。唯有穩(wěn)價(jià)、穩(wěn)崗、穩(wěn)收入，才能標(biāo)本兼治，讓網(wǎng)約車行業(yè)擺脫“疲勞內(nèi)卷”的困境，讓每一位司機(jī)既能守住安全，也能掙到體面。

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