湖南日報3月27日訊（全媒體記者 劉樂 通訊員 陶冶 魯林）今天，伴隨著旋挖鉆機的陣陣轟鳴聲，宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆，標志著宜常高鐵進入主體工程實質性施工新階段。
（活動現(xiàn)場。 劉樂 攝）
【資料圖】
新建宜昌至常德鐵路正線全長185.741公里，設計時速350公里。該線路北起宜昌北站，途經(jīng)湖北宜都市、松滋市，向南進入湖南省，經(jīng)澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設計時速350公里。其中，中鐵四局承建的宜常鐵路3標線路全長36.893公里，主要建設內(nèi)容包括路基、橋梁、箱梁預制及架設、鋪軌等。
（施工現(xiàn)場。 劉樂 攝）
此次開鉆的首根樁基位于左線跨黔張常特大橋，設計樁徑1米、樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工?？缜瓘埑Ｌ卮髽蛉L4492.24米，跨既有黔張常聯(lián)絡線、邵花河及太陽大道，設計樁基769根。
（鉆孔記錄現(xiàn)場旁站。 劉樂 攝）
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關鍵組成部分，宜常高鐵北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進一步強化國家高鐵網(wǎng)絡的連通性和完整性。建成后，宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，大幅壓縮沿線城市間的時空距離，加強長江中游城市群內(nèi)部各城市之間聯(lián)系，對推動中部地區(qū)崛起、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。
作者：劉樂
責編：劉樂
一審：劉樂
二審：孟姣燕
三審：李偉鋒
來源：湖南日報·新湖南客戶端
關鍵詞： 快訊
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