湖北造V1000客運型eVTOL（右）首次亮相。

文/圖 湖北日報全媒記者 王際凱 涂家駿 通訊員 廖丹

“你看，這款飛行器好像客運飛機！”

(資料圖片)

4月16日，武漢經開產投低空經濟產業(yè)園，武漢迅起科技有限公司（以下簡稱“武漢迅起科技”）車間內，V1000客運型eVTOL（電動垂直起降飛行器）原型機總裝下線后的首次亮相，引來參觀者的關注。

湖北日報全媒記者在現場看到，V1000客運型飛行器的外觀更加接近于客機，安裝了窗戶，增設了座椅。武漢迅起科技項目總師許志林說：“V1000客運型飛行器預計今年6月份首飛，目前正在開展適航取證工作，預計2030年左右正式推向市場?！?/p>

部分螺旋槳停轉，仍可安全飛行和降落

許志林介紹，V1000客運型飛行器擁有8套旋翼動力系統(tǒng)，其中外側4套為定距槳旋翼動力，內側4套可以通過伺服電機進行傾轉，驅動旋翼運動至垂直向上或水平狀態(tài)。在起飛和著陸階段，飛行器通過8套旋翼動力系統(tǒng)提供垂直向上的拉力。在巡航平飛階段，內側4套螺旋槳傾轉90度，實現飛行器的固定翼巡航飛行。

增程式混合動力系統(tǒng)和分布式傾轉旋翼，是V1000系列產品的兩大核心技術。為了突破關鍵技術環(huán)節(jié)，武漢迅起科技聯合東風集團，研發(fā)出更符合eVTOL需求的高功率密度、低油耗的發(fā)動機。因此，V1000客運型飛行器單次飛行航程也突破了1000公里。

飛行器的安全性至關重要。許志林介紹，V1000系列飛行器各分系統(tǒng)均做了安全冗余設計，任意設備故障均不影響飛行安全?！氨热缯f，有電機或動力電池發(fā)生故障，導致部分螺旋槳停轉，飛行器通過系統(tǒng)重構，仍可安全飛行和降落?！?/p>

和高鐵、航班相比，V1000客運型飛行器有哪些優(yōu)勢？“eVTOL最大的優(yōu)勢就是時間自由度比較高。飛行器可以直接飛到你家門口，再點對點送你到目的地。我們還會提供7×24小時的服務，這些都是目前航班及高鐵無法實現的。”許志林笑道。

此外，V1000客運型飛行器還增加了有人機駕駛的界面，如航電系統(tǒng)、駕駛桿等，可以實現無人和有人的切換。

24小時待命，起降點將覆蓋全國90%的城市

實現點對點飛行，就需要在每個城市布設多個點位。

對此，武漢迅起科技項目常務副總師雷新國介紹，依托技術優(yōu)勢，企業(yè)將在全國首創(chuàng)“分布式航空”出行模式，計劃覆蓋全國90%以上的城市，每個城市部署數百個起降點，最終構建一個由上萬架飛行器組成、不受地域地形限制、24小時待命、高效可靠的“空中網約車”網絡，用戶未來可通過手機APP像滴滴打車一樣便捷召喚V1000客運型飛行器，“待產品完成適航取證后，就能啟動城際航線試運營。預計2030年左右可以實現商業(yè)化運營”。

這樣一款飛行器，能搭載多少名乘客？許志林介紹，目前這款原型機座艙是按照4座設計，未來適航構型的驗證機會按照6座設計，載重600公斤。

冬天續(xù)航能力是否會減弱？武漢迅起科技項目副總師李佳表示，V1000客運型飛行器是由增程器提供能源，冬天的暖氣是直接由飛行器上的熱源轉化，和汽油車取暖類似，不會影響航程。夏天的制冷，對于V1000客運型飛行器來說，也是比較小的功率需求。

李佳說，V1000系列飛行器前期售價預計在1000萬元到1500萬元之間。未來隨著產業(yè)鏈的齊全，需求量的增加，以及動力和航電設備批量成本的下降等，銷售價格會大幅下降。

關鍵詞： 實現 武漢 飛行 客運 飛行器